Με την παρουσίαση προπλάσματος σε κλίμακα 1:2 του Μη Επανδρωμένου Αεροσκάφους (UAV) ΑΡΧΥΤΑΣ στο περίπτερό της στη διεθνή έκθεση «DEFEA 2023» στα Σπάτα, η ΕΑΒ έδωσε μια γεύση των αναπτυξιακών προγραμμάτων στα οποία εργάζεται για την παρουσίαση νέων προϊόντων.
Οι εργασίες εξελίσσονται εντός χρονοδιαγράμματος και σήμερα έχουν ολοκληρωθεί σχεδόν οι δοκιμές δομικής αντοχής. Η προσπάθεια είναι απαιτητική, επειδή το τελικό προϊόν θα είναι πλήρως πιστοποιημένο σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά και διεθνή πρότυπα, κατά STANAG 4671 και STANAG 4702, σε αντίθεση με πολλά UAV που έχουν παρουσιαστεί σήμερα.
Το ΑΡΧΥΤΑΣ θα έχει εκπέτασμα 6,4 μέτρων, ωφέλιμο φορτίο 14 κιλών, θα αναπτύσσει ταχύτητα πτήσεως 120 χ.α.ώ. (μέγιστη 158 χ.α.ώ.), η επιχειρησιακή οροφή είναι 27.000 πόδια και η αυτονομία του 4 ώρες.
Σημαντικό τακτικό πλεονέκτημα συνιστά η ικανότητα καθέτου αποπροσγειώσεως (VTOL) ενώ πρέπει να σημειωθεί ότι δύναται ακόμη και να αιωρείται. Το ΑΡΧΥΤΑΣ θα φέρει σύνολο αισθητήρων αποστολής OCTOPUS με κάμερα Full HD και αποστασιόμετρο λέιζερ, που θα επιτρέπει διόρθωση βολών όπλων καμπύλης τροχιάς για υψηλή ακρίβεια. Καθώς υπάρχει περιθώριο για ωφέλιμο φορτίο επιπλέον 10 κιλών, το UAV θα μπορεί να εφοδιαστεί με φορτίο αποστολής διαφόρων τύπων, με μία εκ των επιλογών ραντάρ SAR με ικανότητα παρακολουθήσεως κινούμενων στόχων στο έδαφος (GMTI)!
Οι υψηλές προδιαγραφές χαρακτηρίζουν και την ζεύξη επικοινωνίας που είναι της ισραηλινής Elbit Systems με κρυπτασφάλιση και ανθεκτική σε παρεμβολές. Χάρη σε αυτήν, το ΑΡΧΥΤΑΣ θα διακρίνεται από μεγαλύτερη επιβιωσιμότητα αλλά και αποτελεσματικότητα, σε περιβάλλον ηλεκτρονικών παρεμβολών.
Η πτήση του πρώτου πρωτοτύπου που θα κατασκευαστεί, είναι προγραμματισμένη για τις αρχές του 2024, για να ακολουθήσει πρόγραμμα δοκιμών και πιστοποιήσεων, ώστε κατόπιν να μπορεί να τεθεί σε παραγωγή. Ήδη πάντως οι άνθρωποι της ΕΑΒ σχεδιάζουν βελτιωμένη έκδοση, τον ΑΡΧΥΤΑ Mk II, με επιμέρους βελτιώσεις, όπως επί παραδείγματι δορυφορική επικοινωνία, καθιστώντας ακόμη πιο ανταγωνιστικό και υψηλοτέρων ικανοτήτων το σύστημα.
Το αεροσκάφος αναπτύσσεται από την ΕΑΒ σε συνεργασία με τρία πανεπιστήμια, το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης το οποίο φροντίζει για την αεροδυναμική του σχεδίαση, το Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο Θράκης το οποίο ασχολείται με τα ηλεκτρονικά του κομμάτια και το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας που έχει αναλάβει του ελέγχους εδάφους και πτήσεως.
