Λίγες ώρες πριν ανοίξουν οι νέοι σταθμοί της επέκτασης του Μετρό προς την Καλαμαριά, η ΕΡΤ3 καταγράφει μέσα από την ειδική αφιερωματική εκπομπή «Μετρό Θεσσαλονίκης: Επόμενη στάση, Καλαμαριά» όλα όσα αλλάζουν στις μετακινήσεις στην ανατολική Θεσσαλονίκη.
Στο πλαίσιο της εκπομπής, ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος έκανε μαζί με την δημοσιογράφο Χριστίνα Συμεωνίδου τη διαδρομή από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό έως τη Μίκρα, εξηγώντας πώς θα λειτουργεί η επέκταση, τις συχνότητες των συρμών και τις μετεπιβιβάσεις, ενώ αναφέρθηκε στην διάνοιξη της οδού Πόντου και στον σχεδιασμό για τις επεκτάσεις του Μετρό προς την δυτική Θεσσαλονίκη.
Αύριο Πέμπτη 27 Αυγούστου, στις 9 το πρωΐ η ΕΡΤ3 μεταδίδει απευθείας την τελετή παράδοσης της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά.
Με το χρονόμετρο να καταγράφει τη διαδρομή, το τρένο έφτασε στον τερματικό σταθμό της Μίκρας σε περίπου 25 λεπτά, ενώ ο κ. Ταχιάος εξήγησε ότι τα δύο τρίτα των συρμών που θα αναχωρούν από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό θα κατευθύνονται προς την Καλαμαριά και το ένα τρίτο προς τη Νέα Ελβετία.
Κομβικό ρόλο θα έχει ο σταθμός 25ης Μαρτίου, όπου διακλαδώνεται το δίκτυο. Όπως ανέφερε ο υφυπουργός, το σύστημα έχει τη δυνατότητα να υποστηρίξει ακόμη μεγαλύτερες συχνότητες δρομολογίων, ενώ έθεσε ως επόμενο στόχο τη 24ωρη λειτουργία Παρασκευές και Σάββατα, μετά την αλλαγή του χρόνου.
Η διάνοιξη της Πόντου και οι τρεις σταθμοί της Καλαμαριάς
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο Νίκος Ταχιάος στη διάνοιξη της οδού Πόντου, ένα έργο που συνδέεται άμεσα με τη λειτουργικότητα της επέκτασης. Όπως εξήγησε, πάνω από την Πόντου βρίσκονται τρεις από τους σταθμούς της Καλαμαριάς, ενώ για να προχωρήσει το έργο χρειάστηκε να αντιμετωπιστεί το ζήτημα των απαλλοτριώσεων, με χρηματοδότηση από την κεντρική κυβέρνηση.
Η διάνοιξη, όπως τόνισε, είναι κρίσιμη όχι μόνο για την πρόσβαση στους σταθμούς αλλά και για λόγους ασφάλειας και πρόσβασης οχημάτων έκτακτης ανάγκης. Χωρίς αυτήν, είπε χαρακτηριστικά, η Καλαμαριά θα είχε «ένα κολοβό Μετρό».
Στο επίκεντρο οι επεκτάσεις προς τη δυτική Θεσσαλονίκη
Ο υφυπουργός έστρεψε το βλέμμα και στην επόμενη μεγάλη προτεραιότητα, τις επεκτάσεις προς τη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη. Όπως ανέφερε, έχουν προχωρήσει σημαντικά τόσο η χάραξη όσο και οι μελέτες χωροθέτησης των σταθμών, μια σύνθετη διαδικασία που περιλαμβάνει από τις εισόδους και εξόδους μέχρι τα φρεάτια εξαερισμού, τις εξόδους κινδύνου και τις υπόλοιπες υποδομές.
Στόχος, σύμφωνα με τον κ. Ταχιάο, είναι να εξασφαλιστεί η απαιτούμενη μελετητική ωριμότητα και η ένταξη του έργου στο επερχόμενο ΕΣΠΑ, ώστε να ακολουθήσει η δημοπράτησή του χωρίς προβλήματα που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε νέες καθυστερήσεις.
«Πρέπει να βάλουμε τις μετεπιβιβάσεις και τα μέσα σταθερής τροχιάς στη ζωή μας», σημείωσε, εκτιμώντας ότι με την αναδιάρθρωση των λεωφορειακών γραμμών και την ανάπτυξη του Μετρό ως μητροπολιτικού μέσου, η Θεσσαλονίκη μπορεί να αλλάξει συνολικά τον τρόπο με τον οποίο μετακινείται.
Από το Κέντρο Ελέγχου του Μετρό: Πώς ενσωματώθηκε η επέκταση της Καλαμαριάς
Στο Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης μίλησε στην ΕΡΤ3 και την Χριστίνα Συμεωνίδου ο διευθύνων σύμβουλος της Ελληνικό Μετρό Α.Ε., Χρήστος Φαφούτης, εξηγώντας πώς ενσωματώθηκε η επέκταση της Καλαμαριάς στο υφιστάμενο δίκτυο.
Όπως ανέφερε, η επέκταση δεν αποτελεί απλή συνέχεια της βασικής γραμμής, αλλά νέο κλάδο που δημιουργεί διακλάδωση, κάτι που γίνεται για πρώτη φορά σε σύστημα Μετρό στην Ελλάδα. Η ενοποίηση ήταν ιδιαίτερα απαιτητική, καθώς έπρεπε να πραγματοποιηθεί χωρίς να διαταραχθεί η λειτουργία της υφιστάμενης γραμμής και με αυστηρές προδιαγραφές ασφαλείας.
Σύμφωνα με τον κ. Φαφούτη, η επέκταση αναμένεται σταδιακά να προσθέσει 80.000-85.000 επιβάτες ημερησίως, ενώ επόμενος στόχος είναι η επέκταση του Μετρό προς τις βορειοδυτικές συνοικίες της Θεσσαλονίκης.
Οι 15 νέοι συρμοί και η λειτουργία της διακλάδωσης
Μέσα σε έναν από τους 15 νέους συρμούς, ο Διευθυντής Έργων του Μετρό Θεσσαλονίκης Νίκος Δένης παρουσίασε τις επιμέρους βελτιώσεις τους, μεταξύ των οποίων πρόσθετες κάμερες και νέα συστήματα ενημέρωσης των επιβατών. Όπως ανέφερε, κατά τις δοκιμές χρησιμοποιήθηκαν σακιά με άμμο για την προσομοίωση του βάρους ενός γεμάτου συρμού.
Με τη λειτουργία της επέκτασης, από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό δύο συρμοί θα κατευθύνονται προς Μίκρα και ένας προς Νέα Ελβετία, με τη διακλάδωση να γίνεται στην 25ης Μαρτίου. Η επέκταση έχει μήκος 4,8 χλμ. και περιλαμβάνει πέντε νέους σταθμούς, ενώ, σύμφωνα με τον κ. Δένη, έχει εξασφαλιστεί η πρόσβαση και στους τρεις σταθμούς που βρίσκονται στην περιοχή της αδιάνοικτης οδού Πόντου.
www.ertnews.gr
Ακολουθήστε το myvolos.net στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
