Αναστάτωση και έντονο φόβο προκαλούν στους κατοίκους της Κυψέλης οι εμφανείς ρωγμές σε δεκάδες κτίρια, ως απόρροια των εργασιών για τη Γραμμή 4 του Μετρό, ωστόσο η κυβέρνηση και η Ελληνικό Μέτρο διαβεβαιώνουν ότι δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας και οι ειδικοί σημειώνουν ότι χρειάζονται μελέτες και τήρηση του πρωτοκόλλου.
Σε συνέντευξη που έδωσε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος στο ΕΡΤnews Radio 105,8 και στον Μάκη Πολλάτο, ανέφερε ότι σύμφωνα με την τρέχουσα εικόνα, έχουν καταγραφεί ζημιές σε 40 διαμερίσματα.
«Αυτή είναι η εικόνα που τουλάχιστον μου έχει μεταφερθεί από τις αυτοψίες που έχουν κάνει οι μηχανικοί και της ελληνικό μετρό και της αναδόχου κοινοπραξίας, η οποία έχει και την ευθύνη της αποκατάστασης. Προσέξτε, δεν είναι ένα σπάνιο γεγονός να περνάει μετροπόντικας και να υπάρχουν επιρροές επιδράσεις στις υπερκείμενες οικοδομές.
Αυτό που πρέπει να γίνει σαφές είναι ότι μιλάμε για προβλήματα τα οποία εμφανίστηκαν προ διμήνου και τα οποία οδήγησαν στη διακοπή της πορείας του μετροπόντικα, ο οποίος παραμένει στο σημείο εκείνο προκειμένου να υιοθετηθεί μία πιο ασφαλής μεθοδολογία για να περάσει από ένα έδαφος το οποίο είχε ελεγχθεί στη φάση του σχεδιασμού, αλλά δεν είχε δώσει την εικόνα ότι θα ανταποκριθεί με αυτόν τον τρόπο στη διάτρηση» ανέφερε ο κ. Ταχιάος.
«Ο μετροπόντικας είναι τώρα κάτω από συγκεκριμένο σημείο γίνεται συνεχώς έγχυση του πολτού αυτού ο οποίος εξισορροπεί τη πίεση. Έχουν κατασκευασθεί οι δακτύλιοι της σήραγγας βεβαίως μέχρι το σημείο εκείνο, κατά συνέπεια είναι εντελώς ασφαλές το υπέδαφος και αυτό το οποίο αποτελεί αυτή τη στιγμή την προτεραιότητα είναι η αποκατάσταση των όποιων βλαβών στα κτίρια που κάτι το οποίο αποτελεί ευθύνη της αναδόχου κοινοπραξίας» προσέθεσε.
Εξηγώντας τι ακριβώς χρησιμότητα έχει ο πολτός, περιέγραψε ότι είναι ένα υγρό το οποίο έχει μία ειδική σύνθεση, μία πολύ συγκεκριμένη πυκνότητα και το οποίο βγαίνει υπό πίεση από την κεφαλή του μετροπόντικα ώστε να εξισορροπεί ακριβώς την πίεση των υπερκείμενων εδαφών και των κατασκευών που υπάρχουν από πάνω.
«Αυτό παρακολουθείται διαρκώς. Είναι ας πούμε ένα μείγμα με σαπούνι το οποίο λιαίνει επίσης και τα μαχαίρια του μετροπόντικα. Πρέπει να σας πω ότι, στην κεφαλή του μετροπόντικα όταν μπαίνουν για να αλλάξουν τις κεφαλές μπαίνουν με σκάφανδρα και μένουν για πολύ λίγη ώρα γιατί υπάρχει μία πίεση τουλάχιστον δυόμιση μπαρ εκεί. Είναι δηλαδή ειδικές συνθήκες με τις οποίες γίνεται αυτή τη στιγμή η εκσκαφή και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίον οι συγκεκριμένες βλάβες είναι μικρές γενικά και σε καμία περίπτωση, από ό,τι θεωρούν οι μηχανικοί της Ελληνικό Μετρό δεν επηρεάζουν τη στατικότητα των κτιρίων. Θα σας έλεγα μάλιστα ότι πολλές από τις φωτογραφίες οι οποίες βγαίνουν στον Τύπο και αφορούν τις όψεις των οικοδομών, έχουν συγκριθεί με τις αντίστοιχες φωτογραφίες που υπάρχουν στο Google Earth και πολλές από τις ρηγματώσεις που εμφανίζονται σαν να έχουν προκληθεί από τον μετροπόντικα προϋπήρχαν του Μαΐου, όταν και πέρασε από εκεί το TBM» συμπλήρωσε.
Σημείωσε μάλιστα, ότι από τον Μάιο δεν γίνεται εκσκαφή και ότι θα υιοθετηθεί μια διαφορετική μέθοδος, ενώ ήρθαν για τον λόγο αυτό και ξένοι ειδικοί, οι Γερμανοί οι οποίοι κατασκεύασαν τον TBM και έχουν κάνει παρατηρήσεις ως προς την πυκνότητα του πολτού που πρέπει να χρησιμοποιηθεί στα εδάφη από τα οποία περνάει ο μετροπόντικας, αλλά και βεβαίως και με τη συνδρομή Ελλήνων ειδικών και μάλιστα πανεπιστημιακών, έχει υιοθετηθεί και μια άλλη μέθοδος, η οποία επίσης θα ισχυροποιήσει την αντοχή στην υπερκείμενη πίεση, ώστε να μην υπάρχει κανένα πρόβλημα.
«Γενικώς πρέπει να πούμε ότι η Ελληνικό Μετρό, η πρώην Αττικό Μετρό δηλαδή, είναι μία εταιρεία η οποία έχει πολύ υψηλή τεχνογνωσία στη διάνοιξη σηράγγων και μεγάλη εμπειρία και φυσικά η ασφάλεια αποτελεί το πρώτο ζητούμενο. Δεν πρέπει να ανησυχεί ο κόσμος. Καταλαβαίνω ότι όταν κάποιος βλέπει στο σπίτι του ξαφνικά μια ρωγμή τον πιάνει ένα τρέμουλο, αναστατώνεται και φυσικά κανείς δεν θέλει να βλέπει προβλήματα στο σπίτι του. Θέλουν να αποκατασταθούν και να υπάρχει εικόνα της ασφάλειας. Η εντολή που έχει δοθεί στην Ελληνικό Μετρό είναι να αντιμετωπίσει με αυτή τη λογική αυτό το ζήτημα.
Απλώς, εκείνο που θέλω εγώ να εφησυχάσω τους πολίτες είναι ότι δεν υπάρχει καμία σύγκριση ούτε με τα Πετράλωνα ούτε με άλλο γεγονός. Μιλάμε για ένα φαινόμενο το οποίο είναι απολύτως ελεγχόμενο. Πρέπει να ξέρετε ότι οι μετακινήσεις στα υπερκείμενα εδάφη και στα υπερκείμενα κτήρια παρακολουθούνται διαρκώς με γεωλογικούς σταθμούς που υπάρχουν εγκατεστημένοι, ώστε να υπάρχει εικόνα του τι συμβαίνει από πάνω από τον μετροπόντικα, ότι υπάρχουν όρια συναγερμού. Μόλις χτυπήσουν τα όρια συναγερμού, αμέσως λαμβάνονται μέτρα και αυτό συνέβη και στην περίπτωση αυτή ήδη από τον μήνα Μάιο, για αυτό έχει σταματήσει ο μετροπόντικας. (…)
Εγώ επισκέφτηκα την περιοχή. Είδα ότι στις όψεις των κτιρίων δεν υπάρχουν στην πραγματικότητα εμφανείς βλάβες οι οποίες να μοιάζουν να οφείλονται στην διέλευση του μετροπόντικα. Ακόμη και αποκολλήσεις των οικοδομών είναι συνήθεις σε πολλές περιπτώσεις, δεν μπορεί να οφείλονται μόνο στην διέλευση του TBM.
Εκείνο που θέλω να πω είναι ότι πρέπει να αισθάνεται ο κόσμος ότι έχει υιοθετηθεί η τελευταία τεχνογνωσία, ώστε να μην υπάρξουν προβλήματα στα κτίρια. Αυτό είναι πολύ σημαντικό, γιατί δεν αφορά μόνο το πώς κατασκευάζεται η σήραγγα. Αφορά και το πώς θα λειτουργήσει το μετρό στο μέλλον.
Οι μελέτες έχουν γίνει ακριβώς με αυτό τον τρόπο όταν γινόταν οι πρόδρομες εργασίες και μπορώ να το μαρτυρήσω αυτό και ο ίδιος, γιατί μην ξεχνάτε ότι προέρχομαι από τη διοίκηση του μετρό Όταν γίνονταν οι πρόδρομες εργασίες, οι μηχανικοί της ΜΕΤΡΟ και οι μηχανικοί που ασχολήθηκαν με τον σχεδιασμό και στη συνέχεια και οι μηχανικοί της αναδόχου κοινοπραξίας, επισκέφθηκαν όλα τα κτίρια, επισκέφθηκαν όλα τα υπόγεια, έκαναν αυτοψίες, έχουν ακριβή εικόνα και των οικοδομικών αδειών, αλλά πρέπει να σας πω ότι δεν είναι πάντα εφικτό να ξέρεις τι θα βρεις. Πολλώ δε μάλλον όταν έχει βρεθεί εξαόροφη οικοδομής της οποίας δεν υπάρχει οικοδομική άδεια και η οποία φαίνεται ότι επηρεάζεται, όχι στατικά, αλλά εκεί εμφανιστήκαν κάποιες ρηγματώσεις.
Δουλεύουμε σε ένα ιδιαίτερο περιβάλλον, ιδιαίτερο, όχι μόνο γεωτεχνικά, αλλά και από άποψη πολεοδομική, οικιστική και αυτό των πραγμάτων που μπορεί να φέρει κάποια προβλήματα, τα οποία όμως είναι απολύτως αντιμετωπίσιμα και ανατάξιμα. Δεν υπάρχει περίπτωση κανένας να υποστεί ζημιά στην περιουσία του ή να κινδυνεύσει η ασφάλειά του» ανέφερε αναλυτικά ο κ. Ταχιάος.
Ερωτηθείς κατά πόσο ισχύουν αυτά που ακούγονται ότι μπορεί αυτές οι πολυκατοικίες που έχουν κάποιου είδους ζημιές να είναι «κίτρινες» ή «κόκκινες» ως προς την ασφάλειά τους, ο κ. Ταχιάος είπε «δεν φαίνεται να υπάρχει τέτοιο πρόβλημα. Εδώ μιλάμε και για ένα φαινόμενο που έχει σταματήσει, δηλαδή μετά τον Μάιο δεν εμφανίζονται άλλες μετακινήσεις».
«Αλίμονο αν το TBM δημιουργούσε τέτοια προβλήματα. (…) Το TBM το οποίο αυτή τη στιγμή χρησιμοποιείται, έχει πάρα πολύ σημαντικές δυνατότητες. Έχει τη δυνατότητα να κάνει ακόμα και έγχυση μπετόν μπροστά από την κεφαλή για την ισχυροποίηση της εκσκαφής. Δεν πρέπει να υπάρχει καμία ανησυχία. Μιλάμε, όπως μου εξηγούσαν χθες οι μηχανικοί, οι οποίοι έχουν ασχοληθεί και με τη διάνοιξη των σηράγγων της γραμμής 2 και της γραμμής 3, οι μετροπόντικες που χρησιμοποιούνται σήμερα σε σχέση με τους μετροπόντικες που χρησιμοποιούνταν τότε, είναι σαν να έχουμε σήμερα μία Πόρσε και τότε να είχαμε ένα μίνι κούπερ. Μιλάμε για κάτι εντελώς διαφορετικό, για άλλη τεχνολογία» υπογράμμισε.
«Η μεθοδολογία η οποία χρησιμοποιείται είναι δυναμική. Δηλαδή μόλις βρεις κάτι το οποίο χτυπάει το καμπανάκι, χτυπάει τον συναγερμό, προφανώς ελέγχεις την μεθοδολογία σου. Αυτό γίνεται αυτή τη στιγμή. Δεν υπάρχει θέμα. Ακόμα και η σύνθεση του πολτού ο οποίος εγχέεται για την στατική πίεση, ακόμα και αυτή θα αλλάξει. Θα γίνει λίγο πιο ισχυρή για να μπορέσει να εξισορροπεί την πίεση των υπερκειμένων» επισήμανε καταλήγοντας.
«Η αλήθεια είναι ότι γενικά είναι μια έρευνα που είναι σε εξέλιξη. Τίποτα δεν είναι αυταπόδεικτο ούτε έχουμε προβεί σε κάποιο συμπέρασμα» σημείωσε ο Αντιδήμαρχος Τεχνικών Υπηρεσιών, Δημοτικής Περιουσίας & Ψηφιακής Διακυβέρνησης Πάρις Χαρλαύτης,μιλώντας στην εκπομπή «Πρωινές Διαδρομές» με τον Βασίλη Αδαμόπουλο
«Ούτως η άλλως δεν μπορούν να εξαχθούν ασφαλή συμπεράσματα και συν το ότι δεν μπορεί να μείνει και με έναν οπτικό έλεγχο, οπότε θεωρώ θα χρειαστούν μελέτες εις βάθος και ίσως και εργαστηριακές δοκιμές. Το θέμα που εισήχθη χθες στο δημοτικό συμβούλιο έγινε προκειμένου να αναδειχθεί το θέμα και σήμερα το μεσημέρι που έχει ο δήμαρχος συνάντηση με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Αττικό Μετρό, θα είναι επί της ουσίας να τεθεί αυτό το ζήτημα, ότι κύριοι, πρέπει να εξασφαλίσετε ότι τα σπίτια είναι ασφαλή. (…)
Έχουν οργανωθεί οι κάτοικοι. Αν θυμάστε, λίγο μετά την υπόθεση με τα σκυροδέματα που έβγαιναν από το έδαφος τον χειμώνα, λίγο μετά άρχισαν να παρατηρούν οι κάτοικοι φαινόμενα ρωγμών και διαφόρων άλλων βλαβών σε τοιχοποιίες, σε πόρτες, παράθυρα κτλ. Οπότε σιγά σιγά, επειδή στην αρχή η ανησυχία μεταμορφωνόταν σε ενδείξεις οι οποίες ήταν και επαναλαμβανόμενες, έφτασε ο κόμπος στο χτένι. Μας έστειλαν μια επιστολή και το βάλαμε στο δημοτικό συμβούλιο» περιέγραψε ο κ. Χαρλαύτης.
«Έχουν στείλει οι κάτοικοι επιστολή στην Αττικό Μετρό που τους έλεγε ότι συμβαίνουν αυτά και αυτά, παρακαλώ δώστε μας και τα δεδομένα, τα οποία βέβαια δεν είχαν κοινοποιηθεί, αλλά πείτε μας και τι συμβαίνει. Από ό,τι μας ενημέρωσαν οι εργασίες έχουν σταματήσει και κανά δυο μήνες» προσέθεσε.
«Σίγουρα είναι κάτι το πρωτοφανές στην κλίμακα. Δηλαδή, στις πρώτες εκσκαφές έπεσε ένα περίπτερο. Τώρα, ενώ έχει προχωρήσει η τεχνολογία και η επιστήμη, μιλάμε για ολόκληρη γειτονιά. Δηλαδή τα πράγματα, δεν είναι τόσο απλά.
Άρα νομίζω ότι θα πρέπει να ενσκήψουν πάνω στο πρόβλημα. Κυρίως η Αττικό Μετρό που θεωρητικά είναι κοινωφελής εταιρεία, είναι δημόσια και έχει και την τεχνογνωσία, εννοείται και τις οικονομικές δυνατότητες και έχει και την υποχρέωση να ελέγξει τι είναι αυτό που συμβαίνει. Επίσης, θα πρέπει να ενεργοποιηθεί και το Υπουργείο Μεταφορών που είναι το αρμόδιο Υπουργείο που εποπτεύει την Αττικό Μετρό. Και νομίζω ότι πέρα από τις έρευνες που θα γίνουν σε αυτό το επίπεδο, ότι θα πρέπει να ενεργοποιηθεί και ο ΟΑΣΠ μαζί με την ΔΑΕΦΚ που έχει το τμήμα Αποκατάσταση Σεισμοπλήκτων. Το λιγότερο που μπορεί να γίνει είναι να πούμε στους ανθρώπους ότι, είστε ασφαλείς, μην ανησυχείτε και το αμέσως επόμενο θα είναι και αποζημιώσεις σας» συνέχισε ο κ. Χαρλαύτης.
Ως προς το ποιες ενέργειες ακολούθησε ο Δήμος Αθηναίων όταν έλαβε αυτές τις καταγγελίες από τους κατοίκους της Κυψέλης, ο κ. Χαρλαύτης ανέφερε «έχει γίνει αυτοψία από το τμήμα Ελέγχου Κατασκευών, αλλά καταλαβαίνετε ότι εμείς πέρα από έναν οπτικό έλεγχο, δεν έχουμε δυνατότητες για μετρήσεις, μελέτες ή άλλες εργαστηριακές δοκιμές. Αυτή είναι η αρμοδιότητα. Επίσης, όταν πηγαίνει το τμήμα Ελέγχου Κατασκευών, επί της ουσίας η απάντηση είναι μηδέν ή ένα, δηλαδή ότι είναι επικίνδυνο ή ότι δεν είναι. Άρα καταλαβαίνετε ότι αν το χαρακτηρίσουμε επικίνδυνο, μπαίνει σε αχρησία και τελειώνει εκεί. (…) Εμείς λέμε ότι δεν συντρέχει λόγος για αχρησία, αλλά συντρέχει λόγος για περαιτέρω μελέτη».
«Θα πρέπει βέβαια να είμαστε και ξεκάθαροι ότι το θέλουμε το μετρό. Να μην μπαίνουν σκιές ότι υπάρχει κάτι άλλο, από πλευράς Δήμου τουλάχιστον. Το μετρό το θέλουμε. Αλλά επειδή είναι μια υποδομή η οποία είναι για τους δημότες και για τους πολίτες ευρύτερα, έτσι θα πρέπει να προστατεύει και τους δημότες και τους πολίτες» συμπλήρωσε ο Αντιδήμαρχος Τεχνικών Υπηρεσιών, Δημοτικής Περιουσίας & Ψηφιακής Διακυβέρνησης.
«Το φαινόμενο αυτό είναι ομόλογο, οι επιπτώσεις του είναι ομόλογες με αυτές ενός σεισμού, όμως είναι δυσμενέστερες από ένα σεισμό διότι είναι εξελισσόμενο» τόνισε ο ομότιμος καθηγητής Αντισεισμικών Κατασκευών ΕΜΠ Παναγιώτης Καρύδης, μιλώντας στον Βασίλη Αδαμόπουλο.
«Δεν έχει σταματήσει ακόμα, έστω και αν ο μετροπόντικας σταμάτησε να δουλεύει. Οποιαδήποτε μέτρα ληφθούν, πρέπει να περιμένουμε να ολοκληρωθεί πλήρως οτιδήποτε συμβαίνει, το οποίο εκτιμώ ότι θα είναι μία εβδομάδα, δέκα ημέρες. Θα ήταν κρίμα δηλαδή και άδικο και για τη μία και για την άλλη πλευρά να πάνε να κλείσουν τις ρωγμές στους τοίχους και να εμφανιστούν κάποιες ρωγμές σε δοκάρια» επισήμανε, υπογραμμίζοντας σε σχετική ερώτηση ότι δεν έχει καμία σχέση αυτή η περίπτωση που το συμβάν της πολυκατοικίας στα Πετράλωνα.
«Σχετικά με τα κτίρια, τα κτίρια είναι γερασμένα. Είναι ένας, ας πούμε δομικός ιστός, ο οποίος έχει φτιαχτεί περί το 1960, επομένως, έχουμε ξεπεράσει τα 60 χρόνια ζωής και επιπλέον έχει γεράσει πρόσθετα, λόγω του ότι εκεί το έδαφος είναι αρκετά μαλακό, πρώτον, δηλαδή δέχεται και έχει αποδειχθεί αυτό σεισμικές δονήσεις και κραδασμούς, οι οποίοι αυτοί κραδασμοί είναι μικροί μεν και σε άλλες περιοχές της Αθήνας δεν προκαλούν πρόβλημα, στη συγκεκριμένη περιοχή, δέχομαι τηλέφωνα και λένε, έγινε σεισμός. Άρα, η περιοχή είναι ευαίσθητη».
«Είναι ένα σύνηθες φαινόμενο το οποίο υπάρχει. Και αυτό το φαινόμενο δεν το έχουμε δει μόνον στην Αθήνα και μόνο στην περίπτωση αυτή. Είναι και διεθνές φαινόμενο το οποίο, σύνηθες θα μπορούσα να πω ότι είναι.
Δηλαδή το έχουμε ξανασυναντήσει και στο εξωτερικό και σε άλλα σημεία των εργασιών του Μετροπόντικα. Δεν είναι μόνο τώρα που έγινε, δεν είναι κάτι ξαφνικό. Και βέβαια δεν οφείλεται σε κάποιο πρόβλημα το οποίο είναι μείζον. Θεωρώ ότι είναι αντιμετωπίσιμο και θεωρώ ότι πρέπει απλά να περιμένουμε. Πέραν αυτού, υπάρχουν δύο σημαντικά στοιχεία. Το πρώτο είναι το νερό που υπάρχει από κάτω. Δηλαδή βρισκόμαστε μεταξύ δύο ρεμάτων, τα οποία έχουν μπαζωθεί. Είναι η Φωκίωνος Νέγρη και η Ευελπίδων. Γιατί αυτά τα ρέματα και γιατί αυτές οι προσχώσεις και το μαλακό έδαφος; Γιατί κατεβαίνουν από τα Τουρκοβούνια; Πήγαμε και τα μπαζώσαμε, όμως δεν παύει το νερό από κάτω να υπάρχει. Και εγώ προσωπικά στην περιοχή αυτή έχω κάνει έρευνα και έχω δει πολυκατοικίες που έχουν ακόμα και σήμερα αντλίες για να αντλούν νερό κάτω από τα θεμέλια. Επομένως, και αυτό είναι ένα επιβαρυντικό στοιχείο.
Σήμερα λοιπόν, τι γίνεται; Μπορεί αυτές οι ρωγμούλες να είναι μικρές, όμως τελικά αν πούμε ότι η αντοχή του κτιρίου, ας την πούμε 10 πριν από το γεγονός, ήδη ο φέρων οργανισμός δεν μπορεί κανείς να το αρνηθεί αυτό από όποια πλευρά και αν είναι, έχει μειωθεί, έχει υποστεί μια καταπόνηση, δηλαδή έχουν υποχωρήσει τα θεμέλια. Επομένως, έχει επιβαρυνθεί, ας πούμε γύρω στο 3-4 σε σχέση με το 10 που ήταν. Άρα, το υπόλοιπο που μένει να αντισταθεί σε σεισμό ή άλλες φορτίσεις είναι η διαφορά» εξήγησε ο κ. Καρύδης.
«Αυτό που είναι πολύ σημαντικό για να ησυχάσει ο κόσμος. Η μία περίπτωση παραμόρφωσης του κτηρίου είναι όταν ξεκολλάει το ένα κτήριο από το άλλο. Δηλαδή βλέπουμε ας πούμε 1-2 εκατοστά ψηλά να είναι, να ξεκινάει από χαμηλά και να ανεβαίνει πάνω. Αυτή η περίπτωση είναι πολύ καλύτερη. Δηλαδή, γενικώς δεν πρέπει να μας απασχολεί σχετικά με την ασφάλεια του κτιρίου. Βέβαια μέχρι ενός ορισμένου ορίου, όχι να γείρειπάρα πολύ ολόκληρο το κτίριο, διότι σε αυτή την περίπτωση έχουμε την συμπεριφορά ως στερεού σώματος» ανέφερε ο κ. Καρύδης, ξεκαθαρίζοντας ότι δεν έχουμε περίπτωση Πετραλώνων εδώ.
«Δεν έχει τόσο πολύ υποχωρήσει το έδαφος ώστε να τουμπάρουν τα κτίρια. Αυτό αποκλείεται δηλαδή. Άρα αυτό καλόν είναι να το θεωρούμε, θα μπορούσα να πω, σε σχέση με την άλλη περίπτωση ως θετικό και να μην ανησυχούμε δηλαδή για κάποιες ρωγμές μεταξύ των κτιρίων. Αυτό το αφαιρούμε από το αντικείμενο συζήτησης ως προς το πρόβλημα, το στατικό.
Εκείνο το οποίο έχει σημασία είναι οι λεγόμενες διαφορικές καθιζήσεις που τις απορροφά το κτίριο. Το ένα, το πρώτο που είπαμε, δεν τις απορροφά το κτήριο, αλλά μετακινείται ως στερεό σώμα και είναι ανέπαφο, η εντατική του κατάσταση, δεν υποφέρει το κτίριο, ενώ το άλλο που είναι οι διαφορικές, που κάθεται το ένα πέδιλο σε σχέση με το άλλο, δημιουργεί μια εντατική κατάσταση, δηλαδή υποφέρει το κτίριο κατά κάποιο τρόπο. Και όπως σας είπα, στα 10 ας πούμε, αν ήταν πριν από τα φαινόμενα αυτά μπορεί να έχει αφαιρεθεί η αντοχή του κτηρίου. Δηλαδή αν ήταν 10 μπορεί να έχουν αφαιρεθεί τα τρία δέκατα, άρα να έχει μείνει το 7. Δηλαδή να έχει μειωθεί η εντατική ικανότητα του κτιρίου να παραλαμβάνει φορτία κατά ένα ποσοστό.
Θεωρώ λοιπόν, πρώτον ότι πρέπει οπωσδήποτε να περιμένουμε, διότι το φαινόμενο είναι εξελισσόμενο. Και να σταματήσει που σταμάτησε ο μετροπόντικας, αυτό το φαινόμενο των παραμορφώσεων του εδάφους 100% είναι εξελισσόμενο. Δεν σταματάει για πολλούς λόγους που είπαμε, λόγω των νερών, λόγω του ότι είναι μπαζωμένη περιοχή και των κραδασμών και σεισμών που είχαν συμβεί και της γήρανσης των κτιρίων. Όλα αυτά τα πράγματα πρέπει να συνυπολογιστούν. Πρέπει επομένως να περιμένουμε μια βδομάδα, δέκα μέρες και να ξανακάνουμε τις μετρήσεις. Δηλαδή, τώρα να πάμε να κάνουμε μετρήσεις, να δούμε πού βρισκόμαστε, να κάνουμε ένα πρωτόκολλο, μια καταγραφή, να βάλουμε λαμάκια, να βάλουμε μάρτυρες κλπ και μετά να ξαναπάμε σε μια βδομάδα ή δέκα μέρες και ανάλογα το πώς βλέπει ο καθένας την εκδήλωση του φαινομένου, τι συμβαίνει, μακάρι να μείνει σταθερό αλλά δεν μπορώ εγώ να εγγυηθώ ότι δεν εξελίσσεται, διότι το φαινόμενο ξέρω ότι εξελίσσεται.
Οι κάτοικοι να κάνουν αυτό το πρωτόκολλο, να καταγράψουν πού έχουν τα προβλήματα, να δουν το μέγεθος, δηλαδή η ρωγμή πόσα χιλιοστά είναι, πόσες ρωγμές έχει ο τοίχος, τι πλάτος έχουν, τι μήκος έχουν και να τα γράψουν με μολύβι πάνω στον τοίχο. Πού αρχίζει και πού τελειώνει η ρωγμή» συνέχισε ο κ. Καρύδης.
Ερωτηθείς αν έχουν λόγο να ανησυχούν ότι μπορεί να χρειαστούν να φύγουν από τα σπίτια τους οι κάτοικοι, σημείωσε «αυτό θα το πει ένας μηχανικός, διότι κάθε κτίριο έχει τα δικά του χαρακτηριστικά. Δεν μπορούμε γενικώς και αορίστως να πούμε το ένα κτίριο είναι μια χαρά, άρα και το διπλανό του».
«Θα εξαρτηθεί από έναν μηχανικό. Θα δαπανήσει ένα πρωινό εκεί πέρα για να καταγράψει. Είναι πολύ σημαντικό το να καταγραφούν αυτά, να δούμε την εξέλιξη. Δηλαδή, πρέπει να υπάρξει ένα τυπικό στοιχείο πρωτοκόλλου. Το λέω αυτό για να εξασφαλιστούν όλοι, δηλαδή και η μετρό και οι ιδιοκτήτες. Διότι να μην πουν μετά, ξέρεις, αυξήθηκε ενώ δεν έχει αυξηθεί ή οτιδήποτε συνέβη. Δηλαδή πρέπει όλα αυτά να τεκμηριώνονται με κατά κάποιο τρόπο σωστό και συστηματικό και επιστημονικό. Και επιπλέον ήθελα να ολοκληρώσω το εξής ότι, πρέπει αυτό το τρία στα δέκα που είπα ότι έχει αφαιρεθεί, να εκτιμηθεί υπολογιστικά. Δηλαδή να πει κάθε κτίριο ότι εγώ έχω χάσει αντοχή λόγω αυτού του φαινομένου το 30%. Διότι η επόμενη φάση είναι να ρηγματωθούν τα δοκάρια ή και οι κολώνες. Κανείς δεν το αποκλείει αυτό με την εξέλιξη του φαινομένου.
Είναι η πραγματικότητα, για να μην καθησυχάζουμε, και εξασφαλίζουμε και τις δύο πλευρές αντικειμενικά. Διότι δεν ξέρεις, μπορεί να εγερθούν διάφορες απαιτήσεις και οι μεν να λένε, παλιό το κτίριο, χαλασμένο εκείνο, το άλλο, σου είπα, μου είπες, ήταν οι ρωγμές, προϋπήρχαν οι ρωγμές, τρέχα γύρευε δηλαδή. Είναι ένα αντικείμενο το οποίο το έχω συναντήσει στη ζωή μου πάρα πολλές φορές και πρέπει να είναι τεκμηριωμένα τα πάντα, σωστά και λεπτομερώς» τόνισε.
«Δεν μπορεί κανείς να αποτιμήσει και να πει ότι ξέρετε κάτι, τα κτίρια είναι απολύτως ασφαλή, είναι μικρορωγμές στους σοβάδες και στην τοιχοποιία, επομένως, μην ανησυχείτε καθόλου» επισήμανε ο καθηγητής αντισεισμικών κατασκευών ΕΜΠ Κώστας Σπυράκος μιλώντας στο ΕΡΤnews Radio 105,8 και στην εκπομπή «Πρωινή Παρέα» με την Κατερίνα Σερέτη.
«Αυτό δεν μπορεί να το πει κανείς ούτε με οπτικό έλεγχο. Επίσης, δεν μπορεί να το πει με απόλυτη ασφάλεια με τις μετρήσεις που έχει το Μετρό, διότι το Μετρό έχει τοποθετήσει όργανα σε μία περιοχή γύρω από την περιοχή που γίνεται η κατασκευή, δηλαδή σήραγγα κλπ, η οποία είναι μία ζώνη επιρροής όπως λέμε. Ξέρει το μετρό ποια είναι αυτή η ζώνη επιρροής. Σε αυτή την ζώνη επιρροής, λοιπόν, έχει κάνει πριν αρχίσουν οι εργασίες, γεωτεχνικές μελέτες, ξέρει τι είναι το έδαφος, ξέρει τι πολυκατοικίες έχει, τι θα αντιμετωπίσει με κάποιο τρόπο, όσο μπορεί καλύτερα. Έχει κάνει υπολογισμούς πριν ξεκινήσει το έργο και ξέρει μέχρι ποια είναι η μετακίνηση που μπορεί να μετρήσει η μέγιστη που θα έχει επιρροή στις κατασκευές. Επομένως αυτά τα πράγματα είναι γνωστά, φαίνεται όμως ότι έχουν προκύψει μετρήσεις μεγαλύτερες από αυτές στις οποίες είχε θεωρητικά, αρχικά υπολογίσει.
Αυτές λοιπόν οι καθιζήσεις φαίνεται ότι έχουν προκαλέσει στις οικοδομές αυτές βλάβες. Τώρα, οι βλάβες αυτές μπορεί σε αυτή τη φάση να είναι όπως το λέμε, δηλαδή ρωγμές πάνω στον σοβά, που δεν είναι κάτι το σημαντικό, στην τοιχοποιία, δεν είναι τόσο σημαντικό, πρέπει όμως να επισκευαστεί, μπορεί όμως να υπάρχουν και βλάβες και σε στοιχεία όπως είναι τα θεμέλια, τα υποστυλώματα, τα δοκάρια.
Αυτά όλα θα βρεθούν και με ενόργανες μετρήσεις. Δηλαδή, δεν φτάνει με το μάτι ο μηχανικός, όποιος μηχανικός και να είναι. Πρέπει να ακολουθείς μια διαδικασία από την οποία θα προκύψουν οι βλάβες, όποιες είναι αυτές στα κτίρια.
Ακολούθως θα πρέπει να γίνει υπολογισμός, ο οποίος υπολογισμός θα λάβει υπόψιν τις καθιζήσεις που έχουν μετρηθεί. Πρέπει λοιπόν το μετρό να δώσει αυτά τα στοιχεία γιατί πρέπει να συνυπολογιστούν για να ξέρει εάν έχουν αναπτυχθεί βλάβες και στον φέροντα οργανισμό» εξήγησε ο κ. Σπυράκος.
«Δύο ακόμα σημαντικά σημεία είναι ότι δεν έχουν ολοκληρωθεί οι καθιζήσεις στο έδαφος. Αυτές μπορεί να συνεχίσουν και επομένως θα πρέπει να συνεχιστεί η παρακολούθηση, πρέπει να συνεχιστούν οι μετρήσεις και θα πρέπει να ολοκληρωθούν οι καθιζήσεις ή τουλάχιστον να φτάσουν σε τέτοιο επίπεδο που να είναι μη σημαντικές, με όλα τα κατάλληλα μέτρα.
Και να προσθέσω και το δεύτερο που είναι εξίσου σημαντικό, είναι ότι η κατασκευή θυμάται. Δηλαδή έπαθε βλάβες, από αυτές τις βλάβες έχει μειωθεί η αντοχή της. Εάν λοιπόν δεν επισκευαστεί σωστά, τότε όταν γίνει ένας σεισμός βρίσκει ένα κτίριο το οποίο είναι ήδη επιφορτισμένο με αυτές τις παραμορφώσεις, οτιδήποτε έχει συμβεί.
Επομένως, πρέπει, γι’ αυτό είναι πάρα πολύ σημαντικό να γνωρίσουν όποιοι κάνουν τους υπολογισμούς και τους ελέγχους, ποιες είναι οι παραμορφώσεις του εδάφους και ποιες είναι οι μετακινήσεις πραγματικά στις κατασκευές. Γιατί είναι αθροιστικό το φαινόμενο. (…)
Τα πράγματα δεν πρέπει να αντιμετωπίζονται κατά κάποιο τρόπο γρήγορα. Άμεσα ναι, αλλά όχι όμως χωρίς τις απαιτούμενες μελέτες και υπολογισμούς και λοιπά. (…)
Όλα αυτά τα φαινόμενα είναι αντιμετωπίσιμα. Έχουν ανάλογα με το μέγεθος των βλαβών και αντίστοιχο κόστος και αντίστοιχο χρόνο να γίνουν οι επισκευές. Και προφανώς έχουν λάβει τα μέτρα τους. Έχουν σταματήσει τις εργασίες ώστε να μπορέσουν να αποτιμήσουν την κατάσταση, να δουν τι πρέπει να κάνουν έτσι ώστε να συνεχίσουν με ασφάλεια.
Ένα άλλο όμως πρέπει να τονίσουμε για να μην αποδοθούν όλες οι ευθύνες στο μετρό κλπ. Όταν γίνεται ένα έργο και μάλιστα σημαντικό έργο, υπάρχουν και αυτό που λέμε αστοχίες. Υπάρχουν. Δηλαδή είναι δυνατόν να συμβεί κάτι τέτοιο, όπως συνέβη τώρα, έχει συμβεί στο παρελθόν και στην Ελλάδα και στο εξωτερικό κλπ.
Γίνονται όσο δυνατόν περισσότεροι έλεγχοι και υπολογισμοί πριν ξεκινήσει το έργο, αλλά στην πορεία του έργου είναι αυτό που λέμε απρόβλεπτα. Υπάρχουν και θέματα όπως είναι αυτό αλλά με κατάλληλες μετρήσεις και με σωστή διαδικασία μειώνεται η πιθανότητα να συμβούν αυτές οι αστοχίες και επίσης να προκύψουν βλάβες οι οποίες είναι διαχειρίσιμες» επισήμανε στη συνέχεια ο κ. Σπυράκος.
Άρα λοιπόν, πρέπει τώρα να γίνει μια σωστή αποτίμηση της κατάστασης, όπως πρέπει να γίνει, να γίνουν οι επισκευές που πρέπει να γίνουν ώστε να έχουμε πολυκατοικίες, κτίρια τα οποία έχουν την αντοχή που είχαν πριν συμβεί αυτό το φαινόμενο, αποκατάσταση δηλαδή και μετά συνέχιση του έργου όπως πρέπει να γίνει.
Ως προς το πώς εκτιμά ότι θα έπρεπε να κινηθεί ένας κάτοικος που βλέπει ρωγμές στο σπίτι του, ανέφερε «και εγώ ο ίδιος θα έκανα ορισμένους ελέγχους στο διαμέρισμά μου, θα έβλεπα ποια είναι η έκταση βλαβών και τις βλάβες στο διαμέρισμά μου, αλλά εγώ είμαι εξειδικευμένος πολιτικός μηχανικός. Ένας που δεν είναι, θα πρέπει να αποταθεί σε κάποιον ο οποίος θα το κάνει αυτό. Και δεν μπορεί να αποτιμήσει την κατάσταση μόνο του διαμερίσματός του, γιατί πρέπει να εξετάσει το σύνολο όλη την πολυκατοικία. Άρα λοιπόν και εγώ ο ίδιος βλέποντας το διαμέρισμά μου, δεν θα ήμουν απόλυτα ήσυχος αν δεν εξέταζα και τον υπόλοιπο φορέα, την υπόλοιπη κατασκευή. Και μάλιστα όχι οπτικά, με όργανα, υπολογισμούς κλπ».
«Επειδή συνεχίζουν οι καθιζήσεις, μετράνε ακριβώς ποιες είναι οι καθιζήσεις του εδάφους, αυτό το οποίο έχει λεχθεί ότι οι καθιζήσεις δεν είναι πάρα πολύ μεγάλες αυτές που έχουν μετρήσει και πιστεύω αυτές οι μετρήσεις αυτές είναι αντιπροσωπευτικές γιατί σε άλλα σημεία έχεις περισσότερες, σε άλλες έχεις λιγότερες κλπ., οι τιμές που έχουν δώσει δεν είναι αυτή τη στιγμή τόσο ανησυχητικές, διότι κάθε κτίριο έχει διαφορετική θεμελίωση. Άλλη συμπεριφορά έχει ένα κτίριο, όπως λέμε με μονωμένα πέδιλα και άλλο με μία πιο σύγχρονη, ας πούμε πιο θεμελίωση, πιο δεμένη. Στην περιοχή αυτή, κυρίως, όμως οι κατασκευές οι περισσότερες είναι της εποχής του 60, 70, 80 και την εποχή εκείνη δεν κατασκευάζαμε όπως σήμερα. Είναι πιο ευαίσθητες σε μετακινήσεις» είπε καταλήγοντας ο κ. Σπυράκος.
www.ertnews.gr
Ακολουθήστε το myvolos.net στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
