«Κάλλιο αργά παρά ποτέ λέει ο πάνσοφος λαός μας» επισήμανε ο πρόεδρος του Σωματείου Εργαζομένων της Hellenic Train Νίκος Κουτσιούκης, ερωτηθείς στο Πρώτο Πρόγραμμα 91,6 και 105,8 και στην εκπομπή «Πρωινές Διαδρομές στο Πρώτο» με τον Βασίλη Αδαμόπουλο και την Μαρία Γεωργίου, σχετικά με τον εκσυγχρονισμό του ΟΣΕ βάσει των κυβερνητικών εξαγγελιών και του νομοσχεδίου που παρουσίασε ο αρμόδιος αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών κ. Κυρανάκης.
«Είναι ζητήματα τα οποία εμείς οι εργαζόμενοι αναδεικνύουμε εδώ και πάρα πολλά χρόνια, από το 2000 και μετά δηλαδή συνεχώς ζητούσαμε την εντατικοποίηση των ελέγχων του σιδηροδρόμου αλλά και την τοποθέτηση των συστημάτων ασφαλείας που αποτρέπουν τα ανθρώπινα λάθη. Και αν σκεφτεί κάποιος ότι το 1990 οι σιδηροδρομικοί ήμασταν 15.000 και σήμερα σε όλες τις σιδηροδρομικές εταιρείες δεν ξεπερνούν τις 2.000, καταλαβαίνει ο καθένας από εμάς ότι τα πράγματα στον σιδηρόδρομο δεν πήγαιναν καθόλου καλά όλα τα προηγούμενα χρόνια. Αυτό που εμάς μας κάνει αισιόδοξους είναι ότι οι προσλήψεις πια στον ΟΣΕ αλλά και στην Hellenic Train, η οποία είναι ιδιωτική εταιρεία, πρέπει να γίνουν. Είναι απαραίτητο να γίνουν και θα γίνουν. Και αυτό είναι ένα θετικό στοιχείο. Αφενός. Από την άλλη, το επόμενο θετικό στοιχείο που εμείς βλέπουμε σε αυτό το νομοσχέδιο έχει να κάνει με την ασφάλεια των σιδηροδρόμων, δηλαδή με την τοποθέτηση όλων των συστημάτων ασφαλείας που αποσοβούν τα ανθρώπινα λάθη και επίσης η επαναφορά του προϊσταμένου της αμαξοστοιχίας, κάτι που για εμάς είναι πάρα πολύ σημαντικό, ο οποίος καταργήθηκε το 2017» ανέφερε αρχικά ο κ. Κουτσιούκης, σημειώνοντας ότι ο προϊστάμενος της αμαξοστοιχίας θα εκπαιδευτεί και για τα ζητήματα που αφορούν τους σταθμάρχες και για τα ζητήματα που αφορούν τη διαδικασία μηχανοδήγησης.
Όσο αφορά στη διαχείριση του προσωπικού που υποπίπτει σε σφάλματα, ο κ. Κουτσιούκης επισήμανε ότι υπάρχει ποινολόγιο στον ΟΣΕ και στην Hellenic Train και διαδικασίες για εκείνους τους υπαλλήλους οι οποίοι δεν ακολουθούν τον Γενικό Κανονισμό Κυκλοφορίας.
«Αυτό όμως που εμείς επικεντρωνόμαστε είναι, στην σοβαρή εκπαίδευση που προβλέπει το νομοσχέδιο ότι θα γίνεται στον κόσμο και πιστεύουμε ότι κανένας εργαζόμενος, κανένας επαγγελματίας σιδηροδρομικός ο οποίος ασκεί τα καθήκοντά του με υπευθυνότητα και σοβαρότητα, δεν έχει να φοβάται τίποτα» προσέθεσε.
Σχετικά με την βιντεοεπιτήρηση, η οποία ενισχύεται σύμφωνα με το νομοσχέδιο, στις κρίσιμες σιδηροδρομικές δομές, ο κ. Κουτσιούκης ανέφερε τα εξής.
«Κατά καιρούς έχουν δημοσιευθεί και στον έντυπο τύπο αλλά και στα μέσα Μαζικής ενημέρωσης διάφορα ζητήματα όπως μηχανοδηγοί να τρώνε μέσα στο θάλαμο μηχανοδήγησης, κάποιοι άλλοι να παίζουν με τα κινητά τους κλπ. Από τη μία αυτό δείχνει μία έλλειψη σοβαρότητας για τους συναδέλφους μου και μέσα στις αμαξοστοιχίες, αλλά και από την άλλη υπάρχει ένα ζήτημα, κατά την άποψη τη δική μας, ότι δεν μπορεί να γίνεται έλεγχος των εργαζομένων με βιντεοσκόπηση. Απ’ ό, τι έχουμε ως πληροφορία, η βιντεοσκόπηση δεν θα γίνεται στον θάλαμο μηχανοδήγησης για να βλέπουν τι κάνουν οι μηχανοδηγοί απλά για να βλέπουμε το τι γίνεται μπροστά από την αμαξοστοιχία. Θέλω να πω δηλαδή ότι η βιντεοσκόπηση που ο κύριος υπουργός εξήγγειλε έχει να κάνει με το πώς θα λειτουργεί η αμαξοστοιχία, αν δηλαδή τηρούνται όλα αυτά τα οποία πρέπει να τηρούνται με βάση τον Γενικό Κανονισμό Κυκλοφορίας. Η ταχύτητα, το να μην περάσει το κόκκινο ο μηχανοδηγός κλπ κλπ μέχρι να τοποθετηθούν τουλάχιστον στα συστήματα ασφαλείας το περιβόητο ETCS, το οποίο έγινε και η δοκιμή του σε όλες τις αμαξοστοιχίες, είναι ζητήματα σιδηροδρομικά τα οποία ο πολύς κόσμος δεν τα γνωρίζει και δεν καταλαβαίνει για τι πράγμα μιλάμε. Είναι όμως σημαντικό το ότι επιτέλους δυστυχώς από την άλλη, μετά το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών, γίνονται πράξη κάποια πράγματα τα οποία το συνδικαλιστικό κίνημα και εμείς ως εργαζόμενοι ζητούσαμε εδώ και πάρα πάρα πολλά χρόνια».
Σε ό,τι αφορά στην πλατφόρμα railway.gov.gr, ο κ. Κουτσιούκης σημείωσε ότι θα μπορεί ο κάθε πολίτης να μπαίνει σε αυτή την πλατφόρμα όμως για το Ενιαίο Κέντρο Κυκλοφορίας που θα επιβλέπει το πού βρίσκεται σε πραγματικό χρόνο η κάθε αμαξοστοιχία είναι πολύ σημαντικό.
«Γιατί αυτό το Ενιαίο Κέντρο Κυκλοφορίας, το οποίο είναι ένα ζήτημα το οποίο πάλι εμείς οι εργαζόμενοι ζητούσαμε να υπάρχει εδώ και πολλά χρόνια, καταργήθηκε το 2017, αν θυμάμαι καλά. Ζητούσαμε να υπάρχει γιατί μόνον έτσι μπορεί να υπάρχει σωστή λειτουργία και ενημέρωση, άμεση» τόνισε.
«Εδώ έχουμε δύο εταιρείες οι οποίες έχουν αλληλοσυγκρουόμενα συμφέροντα, την Hellenic Train από τη μία, η οποία είναι ιδιωτική υποτίθεται εταιρεία κρατικών σιδηροδρόμων μεν ιταλικών, αλλά ιδιωτική εταιρεία και από την άλλη έχουμε τον ΟΣΕ που είναι υπό δημόσιο έλεγχο. Υπάρχουν λοιπόν αλληλοσυγκρουόμενα συμφέροντα. Αν δεν γίνουν όλα αυτά τα οποία ανακοίνωσε ο αρμόδιος υπουργός, προφανώς θα έχουμε συνεχώς ένα μπαλάκι ευθυνών να πετιέται από την μία εταιρεία στην άλλη. Αυτό πρέπει να αποφευχθεί και αποφεύγεται μόνον με το Ενιαίο Κέντρο Κυκλοφορίας, όπου θα συμμετέχουν και εργαζόμενοι από την Hellenic Train, από τις σιδηροδρομικές εταιρείες μεταφοράς δηλαδή, αλλά και από τον διαχειριστή της υποδομής. Είναι πολύ σημαντικό» επισήμανε ο κ. Κουτσιούκης.
«Παρότι δεν έχουμε διαβάσει το σύνολο του νομοσχεδίου, εμείς θεωρούμε ότι σε όλη την Ελλάδα πρέπει να αναπτυχθεί ο σιδηρόδρομος» τόνισε στη συνέχεια, εξηγώντας ότι θα πρέπει να υπάρχει παντού σιδηροδρομικό δίκτυο και να μην μιλάμε μόνο για τον περιβόητο άξονα ΠΑΘΕ Πάτρα-Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Ειδομένη.
«Δεν μπορεί δηλαδή η χώρα μας να είναι η τελευταία χώρα της Ευρώπης που δεν έχει ανεπτυγμένο σιδηροδρομικό δίκτυο, δεν έχει εκσυγχρονισμένο σιδηροδρομικό δίκτυο. Προσέξτε, οι γραμμές οι οποίες ξεκίνησαν να φτιάχνονται το 1995, σήμερα στην Ελλάδα είναι με ανώτερη ταχύτητα 250 χιλιόμετρα, όταν σε υπόλοιπες χώρες τις Ευρώπης ξεπερνούν τα 500 χιλιόμετρα» ανέφερε.
Μάλιστα, ως προς τη δέσμευση που υπάρχει από την πλευρά της Hellenic Train ότι θα φέρει πιο σύγχρονα τρένα, δεν έχει υλοποιηθεί, τόνισε ο κ. Κουτσιούκης και προσέθεσε ότι «έφερε αυτά τα περιβόητα ETR, τα «Λευκά Βέλη», τα οποία είναι τρένα 35ετίας και είναι βέβαιο ότι η Hellenic Train ή τουλάχιστον η μητρική εταιρεία η FS, αντιμετωπίζει την Ελλάδα ως μπανανία μέχρι σήμερα». Απαντώντας στο κατά πόσο υπάρχουν διαδικασίες κυρώσεων για την εταιρεία ως προς το μέρος αυτό, είπε πως δεν υπάρχουν τέτοιες διαδικασίες. «Και νομίζω ότι παρότι δεν έχουμε δει τη σύμβαση που έχει υπογραφεί, ούτε την πρώτη σύμβαση που ιδιωτικοποιήθηκε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αλλά ούτε και την δεύτερη που υπέγραψε ο κ. Καραμανλής, δεν τις έχουμε δει και δεν τις γνωρίζει και κανένας, από όσο τουλάχιστον γνωρίζω και εγώ μέσα στις συναντήσεις που κάναμε με τα κόμματα του Κοινοβουλίου, κανένα κόμμα δεν έχει αυτή τη σύμβαση. Θεωρούμε όμως ότι δεν μπορεί να μην φέρει νέα τρένα η Hellenic Train όταν επιδοτείται από το ελληνικό δημόσιο με 50 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο για να μεταφέρει τους επιβάτες με άνεση» και συμπλήρωσε ακόμη ότι αυτός είναι λόγος για να αμφισβητηθεί η σύμβαση.
«Θεωρούμε ότι είναι και για την κυβέρνηση και απ’ ό,τι άκουσα τον αρμόδιο υπουργό και τον πρωθυπουργό, είπε ότι είπαν μακάρι να γίνει και θα γίνει άμεσα. Ότι η Hellenic Train με δικά της χρήματα θα φέρει νέα τρένα στο σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας και αυτό πρέπει να γίνει για να έχει ο επιβάτης πολίτης χρήστης του τρένου, ο Έλληνας πολίτης, ασφαλή, γρήγορη και ποιοτική μεταφορά» είπε καταλήγοντας.
Ο υπάλληλος του σιδηρόδρομου θα πρέπει να μεταμορφωθεί – Να γίνει ένας υπάλληλος αντίστοιχος των ευρωπαϊκών δικτύων
Μιλώντας στην ίδια εκπομπή, oπρώην σταθμάρχης Βόλου Γιώργος Αποστολέρης επισήμανε ότι το νομοσχέδιο βρίσκεται σε σωστή κατεύθυνση.
«Είναι γεγονός ότι δεν μπορεί κανείς να αρνηθεί κάθε εξέλιξη σε οποιαδήποτε υπηρεσία. Η αλήθεια είναι ότι περιμένουν όλοι και όλη η κοινωνία να αναστραφεί όλος αυτός ο κατήφορος, ο οποίος πραγματικά έχει πάρα πολλά χρόνια που παίζει μέσα σε αυτή την υπηρεσία, σε αυτή την εξαιρετική υπηρεσία κατά το παρελθόν. Ζήσαμε την απαξίωση πλήρως της πολιτείας προς τον σιδηρόδρομο, ζήσαμε το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών με τους νεκρούς, αλλά κυρίως θα πρέπει να πέσει και το μάτι της κοινωνίας και προς τους τραυματίες. Γιατί η αλήθεια είναι ότι και ο τραυματίας είναι ακόμα ένα μέρος της τραγωδίας των οποίων έχουμε ξεχάσει. (…) Εγώ πιστεύω ότι το προσωπικό το οποίο θα πρέπει όχι μόνο καθημερινά να αξιολογείται, όχι μόνον πραγματικά να επιλέγεται και να συνεχίζει να αξιολογείται καθημερινά, είναι ο μόνος τρόπος που μπορεί να διοικήσει και να υποσκελίσει κάθε τεχνολογία. Ναι, η τεχνολογία μας δίνει πολλά αποτελέσματα, πολύ μεγάλο, ευρύ πεδίο δράσης. (…) Ρωτώ. Στη σύμβαση 717 προβλέπεται η τηλεματική. Θέτω λοιπόν το ερώτημα σε όλους. Κρίνετε εσείς από τα ηχητικά τα οποία διέρρευσαν μέσα στο διαδίκτυο από το προσωπικό το οποίο μιλάει μεταξύ τους, θεωρείτε ότι το πνευματικό επίπεδο είναι τόσο ισχυρό που να μπορεί να διαχειριστεί τηλεματική; Καταλαβαίνετε λοιπόν ότι εδώ έχουμε να κάνουμε με δύο πράγματα. Το χαμηλό επίπεδο το οποίο επιλέγεται σκοπίμως από τους συνδικαλιστές και μπαίνουν μέσα παιδιά που δούλευαν στα σούπερ μάρκετ και αφήνουμε απέξω τριτοβάθμια εκπαίδευση, η οποία πραγματικά θα έπρεπε να πληρωθεί και να είναι αξιόλογη για να χειριστεί οποιοδήποτε οποιαδήποτε νέα τάση» ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Κουτσιούκης.
«Εγώ θα ήθελα πραγματικά και θα ήμουν υπερήφανος και ο κάθε Έλληνας και ο Κρητικός και ο Θρακιώτης και ο Κερκυραίος, ο οποίος φορολογείται για αυτό το πράγμα, να ξέρει ότι έχει έναν σιδηρόδρομο στην Ελλάδα, ο οποίος πραγματικά τιμά τους φόρους του. Για μένα, κανένα μέχρι τώρα, από την εποχή της δικτατορίας μέχρι τώρα, πολλά νομοσχέδια ήρθαν, πολλές εξαγγελίες ακούστηκαν, πραγματικά χαίρομαι που ακόμα η σημερινή κυβέρνηση κατεβάζει έναν καινούργιο νομοσχέδιο και δεν θα ήθελα ποτέ μία αντιπολίτευση να αντιπαρατεθεί σε αυτό το πράγμα. Όμως η λειτουργία της γραφειοκρατίας και όλων αυτών των συστημάτων που είναι πραγματικά καρκίνωμα για τον ελληνικό σιδηρόδρομο, θα έπρεπε πραγματικά να πεταχτεί σε ένα βαγόνι και να πεταχθεί μέσα στη θάλασσα. Για μένα προσωπικά, ο άνθρωπος, ο υπάλληλος που εργάζεται στον σιδηρόδρομο θα πρέπει να ανασκευαστεί, να μεταμορφωθεί και να γίνει ένας υπάλληλος αντίστοιχος των ευρωπαϊκών δικτύων. Και νομίζω ότι έχουμε πάρα πολύ δρόμο μπροστά, πάρα πολύ κόπο για οποιονδήποτε αναλάβει αυτό το έργο» υπογράμμισε ο κ. Αποστολέρης.
www.ertnews.gr
Ακολουθήστε το myvolos.net στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
