Εκτός ψηφοδελτίων στις επόμενες εκλογές θα είναι ο βουλευτής Σερρών της Νέας Δημοκρατίας Κώστας Αχ. Καραμανλής, όπως ανακοίνωσε ο ίδιος με δήλωσή του το μεσημέρι του Σαββάτου (04/04), στη «σκιά» των καταιγιστικών εξελίξεων γύρω από την πολύκροτη υπόθεση του ΟΠΕΚΕΠΕ, με τις νέες τρεις δικογραφίες της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας. 

«Θέτω τον εαυτό μου στη διάθεση των αρμοδίων αρχών μαζί με τους συναδέλφους μου βουλευτές, με τους οποίους φερόμαστε ως εμπλεκόμενοι στην υπόθεση του ΟΠΕΚΕΠΕ», σημειώνει αρχικά στη δήλωσή του ο κ. Καραμανλής.

Και συνεχίζει: «Είμαι αθώος και θα αποδείξω την αθωότητά μου όπου κληθώ. Θα συνεχίσω να τιμώ την εντολή των συμπολιτών μου, ως οφείλω, μέχρι τη λήξη της θητείας της παρούσας Βουλής».

«Επειδή όμως, η πολιτική για εμένα δεν είναι αυτοσκοπός, δηλώνω ότι δεν προτίθεμαι να είμαι υποψήφιος στις προσεχείς εκλογές», καταλήγει ο ίδιος.

Υπενθυμίζεται ότι στη μία δικογραφία, που έχει διαβιβαστεί στη Βουλή και αφορά τους 11 εν ενεργεία βουλευτές, οι δύο εξ αυτών, ο κ. Καραμανλής και η κυρία Παπακώστα, ελέγχονται για κακούργημα.

Επισημαίνεται πως θα είναι η πρώτη φορά από το 1974 που στην Βουλή των Ελλήνων δεν θα υπάρχει βουλευτής με το όνομα «Καραμανλής».

Ανοιχτό, παραμένει το πως θα επιλέξει να κινηθεί ο πρωθυπουργός από’ δω και πέρα.

cnn.gr

Η πολυαναμενόμενη, από τον περασμένο Οκτώβριο δεύτερη δικογραφία για τον ΟΠΕΚΕΠΕ, βρίσκεται στον δρόμο για την Βουλή προκαλώντας πολιτικό σεισμό και γεννώντας σενάρια ανασχηματισμού και πρόωρων εκλογών.

Η δικογραφία από την Ευρωπαϊκή Εισαγγελία διαβιβάστηκε στον Άρειο Πάγο, από εκεί θα πάει στο υπουργείο Δικαιοσύνης και τελικά στην Βουλή.

Σύμφωνα με πληροφορίες, από την Ευρωπαϊκή εισαγγελία ζητείται η άρση ασυλίας 11 βουλευτών. Πρόκειται για τους

• Κατερίνα Παπακώστα,
• Κώστα Σκρέκα,
• Κώστα Αχ. Καραμανλή,
• Νότη Μηταράκη,
• Γιάννη Κεφαλογιάννη,
• Κώστα Τσιάρα,
• Δημήτρη Βαρτζόπουλο,
• Μάξιμο Σενετάκη,
• Βασίλη Βασιλειάδη,
• Χρήστο Μπουκώρο,
• Θεόφιλο Λεονταρίδη

Πέραν των 11 στην δικογραφία περιλαμβάνονται τα ονόματα του πρώην υπουργού Σπήλιου Λιβανού και της Φωτεινής Αραμπατζή. Καθώς στην επίμαχη περίοδο ήταν υπουργός και υφυπουργός αντίστοιχα, για την δική τους άρση ασυλίας ακολουθείται η διαδικασία του άρθρου 86.

Για κάποια από τα πρόσωπα που αναφέρονται υπάρχουν στη δικογραφία τηλεφωνικές συνομιλίες στις οποίες πιέζουν αξιωματούχους και στελέχη του Οργανισμού να δώσουν επιδοτήσεις σε ημέτερους. Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, οι υπάλληλοι απαντούσαν πως κάτι τέτοιο είναι παράνομο και πως δεν ήταν εφικτό να δοθούν επιδοτήσεις σε μη δικαιούχους.

Η κυβέρνηση στέκει αμήχανη μπροστά στην εξέλιξη που την φέρει με την πλάτη στον τοίχο. Ο Παύλος Μαρινάκης ανέφερε «Η σημερινή ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας συνιστά μια σοβαρή εξέλιξη. Αναμένουμε τη διαβίβαση της δικογραφίας στη Βουλή των Ελλήνων, προκειμένου να γίνει αξιολόγηση για κάθε περίπτωση ξεχωριστά». Η ανακοίνωση έκανε χειρότερα τα πράγματα. Εάν κρίνει η κυβέρνηση κατά περίπτωση και αποφασίσει ότι για κάποιους βουλευτές πρέπει να αρθεί η ασυλία τους (είναι σαν να τους έχει κρίνει και να έχει αποφανθεί ότι αν μη τι άλλο υπάρχουν ενδείξεις ενοχής), θα παραμείνουν βουλευτές της ΝΔ; Εάν πάλι παραμείνουν θα στηρίζεται η κυβέρνηση σε έναν αριθμό υπό δικαστική δίωξη βουλευτών;

Σημειώνεται ότι η δικογραφία όπως διευκρίνισε η ευρωπαϊκή εισαγγελία αφορά το 2021 και ότι όπως έχει πει η Λάουρα Κοβέσι στην Ευρωβουλή μπορεί να υπάρξει και άλλη ή άλλες δικογραφίες.

Από το Μέγαρο Μαξίμου ξεκαθαρίζουν ότι σε κάθε περίπτωση δεν σκέπτονται πρόωρες εκλογές. Ανοικτό είναι το εάν θα κάνει περιορισμένες αλλαγές στους νυν υπουργούς και υφυπουργούς που εμπλέκονται ή κάνει γενικευμένο ανασχηματισμό κάτι που όμως έχει άλλα προβλήματα.

Ένα επιπλέον θέμα είναι ότι θα πρέπει να αλλάξει γραμματέα λίγο πριν το συνέδριο του κόμματος που έχει οριστεί για τον Απρίλιο.

Η κυβέρνηση προσπαθεί να υπολογίσει το συνολικό πολιτικό κόστος σε συνδυασμό και με τις άλλες δύο υποθέσεις, των Τεμπών και των υποκλοπών. Βασικός στόχος να γίνουν κινήσεις που να αφήσουν εκτός κάδρου (προσωπικών) ευθυνών τον Κυριάκο Μητσοτάκη καθώς και ότι κάνει κινήσεις για να καθαρίσει τα πράγματα.

naftemporiki.gr

Αποχώρησαν το ΠΑΣΟΚ και ο ΣΥΡΙΖΑ και από την τελευταία συνεδρίαση της Ειδικής Προκαταρκτικής Επιτροπής για την διερεύνηση τυχόν ευθυνών από τον πρώην υπουργό υποδομών και Μεταφορών Κώστα Αχ. Καραμανλή για το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη.

Πρόκειται για την τελευταία συνεδρίαση, κατά την οποία αναμένεται να κατατεθεί το πόρισμα της πλειοψηφίας της Επιτροπής, από την οποία επίσης απείχε το ΚΚΕ.

Αμέσως μετά το πόρισμα, με επισυναπτόμενες τις εκθέσεις ή δηλώσεις των κομμάτων της μειοψηφίας, θα κατατεθεί στον πρόεδρο της Βουλής Νικήτα Κακλαμάνη, προκειμένου να οριστεί η ημέρα συζήτησης στην Ολομέλεια, μετά το πέρας της οποίας θα ληφθεί με μυστική ψηφοφορία η σχετική απόφαση.

Η Νέα Δημοκρατία αναμένεται να καταθέσει το πόρισμα, το οποίο θα τεθεί και σε ψηφοφορία για να εγκριθεί κατά πλειοψηφία, ενώ τα κόμματα της αντιπολίτευσης στις πορισματικές τους εκθέσεις αναμένεται να καταγράψουν την έντονη διαφωνία τους με τις συνοπτικές διαδικασίες των εργασιών της Προκαταρκτικής Επιτροπής που ακολουθήθηκαν, επιρρίπτοντας ευθύνες στην πλειοψηφία.

• Διαβάστε επίσης: Το υπόμνημα Καραμανλή στην Προανακριτική για τα Τέμπη – Αρνείται κάθε αξιόποινη πράξη

Υπενθυμίζεται ότι, κατά την προηγούμενη συνεδρίαση, ο ελεγχόμενος πρώην υπουργός είχε αποστείλει υπόμνημα-δήλωση στην οποία εξέφρασε την επιθυμία του για «πλήρη διαλεύκανση της υπόθεσης και την απόδειξη της αθωότητάς του με την εκκίνηση της ποινικής δίωξης από την Ολομέλεια προκειμένου να διενεργηθεί ανάκριση από ανακριτή που θα οριστεί από το Δικαστικό Συμβούλιο, σύμφωνα με το άρθρο 856 παρ. 4 του Συντάγματος».

CNN Greece 

Παραπέμπεται σε Προανακριτική Επιτροπή για το πλημμέλημα της ενδεχόμενης τέλεσης αδικήματος της παράβασης καθήκοντος (259 Π.Κ.) ο Κώστας Καραμανλής μετά την ψήφιση της πρότασης της ΝΔ για την σύσταση Ειδικής Επιτροπής Προκαταρκτικής Εξέτασης κατά πλειοψηφία.

Την πρόταση του κυβερνώντος κόμματος, ψήφισαν 154 βουλευτές, ενώ απορρίφθηκαν οι δύο άλλες προτάσεις: του ΠΑΣΟΚ και αυτή που συνυπέγραψαν Ελληνική Λύση, Νίκη, Πλεύση Ελευθερίας και έξι ανεξάρτητοι βουλευτές και αφορούσαν τόσο τον κ. Καραμανλή όσο και τον Πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη και «12» πρώην υπουργούς και υφυπουργούς των κυβερνήσεων της ΝΔ αλλά και της συγκυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ.

Από την ψηφοφορία απείχαν ο ΣΥΡΙΖΑ, το ΚΚΕ και η Νέα Αριστερά. Απείχαν επίσης τρεις βουλευτές: Ο Αντώνης Σαμαράς, ο Διαμαντής Καραναστάσης από την Πλεύση Ελευθερίας και ο ανεξάρτητος, Παύλος Σαράκης.

Ανακοινώνοντας το αποτέλεσμα ο αντιπρόεδρος του Σώματος, Γιάννης Πλακιωτάκης, πρότεινε, η Ειδική Κοινοβουλευτική Επιτροπή για τη διεξαγωγή προκαταρτικής εξέτασης να αποτελείται από 26 μέλη και να υποβάλει το πόρισμά της εντός δύο μηνών από τώρα.

Κατά την βούληση της κυβερνητικής πλειοψηφίας, η Προανακριτική Επιτροπή για τον Κώστα Καραμανλή θα ακολουθήσει το μοντέλο Τριαντόπουλο, οπότε θα λήξει τις εργασίες της μετά από δύο συνεδριάσεις και ο πρώην υπουργός Μεταφορών και Υποδομών θα παραπεμφθεί στο Δικαστικό Συμβούλιο.

Μιλώντας στην Ολομέλεια ο κ. Καραμανλής ζήτησε να τεθεί στην κρίση της Δικαιοσύνης.

«Δεν θέλω να θεωρηθεί ότι ψάχνω πολιτική ασπίδα στην κυβερνητική πλειοψηφία», ανέφερε μεταξύ άλλων και τόνισε «ξέρω ότι είμαι αθώος και προσβλέπω στην κρίση της Δικαιοσύνης για να το μάθει όλη η Ελλάδα».

Ο κ. Καραμανλής, δήλωσε επίσης ότι κατά τη διάρκεια της υπουργικής του θητείας, δεν ολιγώρησε και δεν αδιαφόρησε για τον σιδηρόδρομο, επίσης ότι δεν εκώφευσε, ούτε αδιαφόρησε στις επιστολές των συνδικαλιστών για τα χρόνια προβλήματα που αντιμετώπιζε ΟΣΕ. Ο πρώην υπουργός, ανέφερε ότι «στα Τέμπη είδαμε ψέμα, μίσος και φθόνο με την πολιτική εκμετάλλευση να φθάνει σε τέτοιο σημείο που είδαμε να στοχοποιούνται οι πολίτες που με εμπιστεύτηκαν με την ψήφο τους και τους συναδέλφους μου βουλευτές που με είχαν χειροκροτήσει στη Βουλή».

Αναλυτικά το αποτέλεσμα της ψηφοφορίας έχει ως εξής:

Κάλπη 1 – Κων. Αχ. Καραμανλής

Ευρέθησαν 235 ψηφοδέλτια. Έγκυρα: 231. Άκυρα: 3 Λευκά: 1

Πρόταση ΠΑΣΟΚ: ΝΑΙ 47, ΟΧΙ 156 , “ΠΑΡΩΝ” 0

Πρόταση ΝΔ: ΝΑΙ 154, ΟΧΙ 13, “ΠΑΡΩΝ” 1

Πρόταση Ε.Λ, Νίκης, Π.Ε και Ανεξ.: ΝΑΙ 40 , ΟΧΙ 150, “ΠΑΡΩΝ” 0

Κάλπη 2 – Χρήστος Σπίρτζης

Ευρέθησαν 236 ψηφοδέλτια. Έγκυρα: 229. Άκυρα: 6. Λευκά: 1

Πρόταση ΠΑΣΟΚ: ΝΑΙ 46, ΟΧΙ 157, “ΠΑΡΩΝ” 0

Πρόταση Ε.Λ, Νίκης, ΠΕ και Ανεξ.: ΝΑΙ 39, ΟΧΙ 154, “ΠΑΡΩΝ” 0

Κάλπη 3 – Μιχαήλ Παπαδόπουλος

Ευρέθησαν 235 ψηφοδέλτια. Έγκυρα: 230. Άκυρα: 3. Λευκά: 2

Πρόταση ΠΑΣΟΚ: ΝΑΙ 46, ΟΧΙ 156, “ΠΑΡΩΝ” 0

Πρόταση Ε.Λ, Νίκης, Π.Ε και Ανεξ: ΝΑΙ 39, ΟΧΙ 153, “ΠΑΡΩΝ” 0

Κάλπη 4 – Ιωάννης Κεφαλογιάννης

Ευρέθησαν 235 ψηφοδέλτια. Έγκυρα: 232. Άκυρα: 2. Λευκά: 1

Πρόταση ΠΑΣΟΚ: ΝΑΙ 45, ΟΧΙ 158, “ΠΑΡΩΝ” 2

Πρόταση Ε.Λ, Νίκης, Π.Ε και Ανεξ.: ΝΑΙ 38, ΟΧΙ 152, “ΠΑΡΩΝ” 1

Κάλπη 5 – Γεώργιος Καραγιάννης

Ευρέθησαν 236 ψηφοδέλτια. Έγκυρα: 233. Άκυρα: 2. Λευκά: 1

Πρόταση ΠΑΣΟΚ: ΝΑΙ 46, ΟΧΙ 159, “ΠΑΡΩΝ” 0

Πρόταση Ε.Λ, Νίκης, Π.Ε και Ανεξ.: ΝΑΙ 39, ΟΧΙ 155, “ΠΑΡΩΝ” 0

Κάλπη 6 – Μαρίνα Χρυσοβελώνη

Ευρέθησαν 236 ψηφοδέλτια. Έγκυρα: 217. Άκυρα: 3. Λευκά: 16

Πρόταση ΠΑΣΟΚ: ΝΑΙ 55, ΟΧΙ 160, “ΠΑΡΩΝ” 2

Κάλπη 7 – Νικόλαος Μαυραγάνης

Ευρέθησαν 236 ψηφοδέλτια. Έγκυρα: 217. Άκυρα: 4. Λευκά: 15

Πρόταση ΠΑΣΟΚ: ΝΑΙ 56, ΟΧΙ 160, “ΠΑΡΩΝ” 1

Κάλπη 8 – Αθανάσιος Μωραΐτης

Ευρέθησαν 236 ψηφοδέλτια. Έγκυρα: 214. Άκυρα: 6. Λευκά: 16

Πρόταση ΠΑΣΟΚ: ΝΑΙ 50, ΟΧΙ 163, “ΠΑΡΩΝ” 1

Κάλπη 9 – Κυριάκος Μητσοτάκης

Ευρέθησαν 201 ψηφοδέλτια. Έγκυρα: 197. Άκυρα: 3. Λευκά: 1

Πρόταση Ε.Λ, Νίκης, Π.Ε και Ανεξ: ΝΑΙ 38, ΟΧΙ 159, “ΠΑΡΩΝ” 0

Κάλπη 10 – Γεώργιος Γεραπετρίτης

Ευρέθησαν 202 ψηφοδέλτια. Έγκυρα: 196. Άκυρα: 5 Λευκά: 1

Πρόταση Ε.Λ, Νίκης, Π.Ε και Ανεξ: ΝΑΙ 40, ΟΧΙ 155, “ΠΑΡΩΝ” 1.

Κάλπη 11 – Ιωάννης Τσακίρης

Ευρέθησαν 202 ψηφοδέλτια. Έγκυρα: 199. Άκυρα: 2. Λευκά: 1

Πρόταση Ε.Λ, Νίκης, Π.Ε και Ανεξ: ΝΑΙ 41, ΟΧΙ 157, “ΠΑΡΩΝ” 1

Κάλπη 12 – Ζωή Ράπτη

Ευρέθησαν 201 ψηφοδέλτια. Έγκυρα: 198. Άκυρα: 1. Λευκά: 2.

Πρόταση Ε.Λ, Νίκης, Π.Ε και Ανεξ: ΝΑΙ 40, ΟΧΙ 157, “ΠΑΡΩΝ” 1

Κάλπη 13 – Αθανάσιος Πλεύρης

Ευρέθησαν 201 ψηφοδέλτια. Έγκυρα: 198. Άκυρα: 2. Λευκά: 1

Πρόταση Ε.Λ, Νίκης, Π.Ε και Ανεξ: ΝΑΙ 38, ΟΧΙ 159, “ΠΑΡΩΝ” 1

Κάλπη 14 – Νικόλαος Παπαθανάσης

Ευρέθησαν 201 ψηφοδέλτια. Έγκυρα: 198. Άκυρα: 2. Λευκά: 1

Πρόταση Ε.Λ, Νίκης, Π.Ε και Ανεξ: ΝΑΙ 39, ΟΧΙ 157, “ΠΑΡΩΝ” 2.

Μια πολύωρη θυελλώδης συνεδρίαση

Όλα διαδραματίστηκαν σε μια θυελλώδη συνεδρίαση, που ξεκίνησε λίγο μετά τις 9 το πρωί της Τετάρτης και ολοκληρώθηκε στις 3.30 τα ξημερώματα της Πέμπτης κατά την οποία σημειώθηκε μετωπική σύγκρουση όχι μόνον μεταξύ της κυβέρνησης και της αντιπολίτευσης, αλλά και μεταξύ των κομμάτων της αντιπολίτευσης.

Το «θερμόμετρο» χτύπησε κόκκινο με τις τοποθετήσεις του πρωθυπουργού και των πολιτικών αρχηγών.

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης, κατήγγειλε την αντιπολίτευση για «Τεμπορυχία» καθώς και ότι έστησαν έναν «συνεταιρισμό τοξικότητας» και μια άθλια σκευωρία πάνω σε μια ανθρώπινη τραγωδία. Ξεκαθάρισε πως δεν πρόκειται να καταστήσει συνομιλητή κανέναν «συκοφάντη» και χαρακτήρισε «ιστορική αθλιότητα» την «γελοιότητα» των τριών κομμάτων, τα οποία, στον βωμό του πολιτικού τους καιροσκοπισμού, έφτασαν να τον κατηγορούν για εσχάτη προδοσία. «Αυτά τα πράγματα”, είπε, “θα ήταν γελοία, αν δεν ήταν ταυτοχρόνως και επικίνδυνα». Κατηγόρησε επίσης, την Ζωή Κωνσταντοπούλου, τον Κυριάκο Βελόπουλο, τον Δημήτρη Νατσιό και τον Στέφανο Κασσελάκη ότι νοσταλγούν τις κρεμάλες στην πλατεία Συντάγματος.

Ο πρωθυπουργός, ενόψει της συνταγματικής αναθεώρησης ανήγγειλε ότι θα προτείνει να περιοριστεί ο ρόλος της Βουλής, για να επιταχύνεται η παραπομπή των πολιτικών στη Δικαιοσύνη. Έντονη ήταν και η αντιπαράθεση που είχε ο πρωθυπουργός με τον βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ, Νίκο Παππά, που έδειξε να διαφωνεί με την αναθεώρηση του άρθρου 86 του Συντάγματος, λέγοντάς του ότι είναι φυσικό να μην θέλουν να αλλάξει το άρθρο αφού ο ίδιος καταδικάστηκε 13-0 με μια βαριά και ατιμωτική καταδίκη. «Σιγά κύριε 13-0, μην μας δείρετε κιόλας», ήταν η ατάκα του Κ. Μητσοτάκη, προς τον πρώην υπουργό του ΣΥΡΙΖΑ.

Από την άλλη πλευρά, τα κόμματα της Αντιπολίτευσης, εάν και ήταν η κυβέρνηση στο επίκεντρο της κριτικής τους, «έγιναν μαλλιά κουβάρια» και επιδόθηκαν σε αλληλοεπιθέσεις. Ο Πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ, Νίκος Ανδρουλάκης, έθεσε το δίλημμα στα άλλα κόμματα ότι αν απορριφθεί η πρόταση του κόμματός του θάβεται το κακούργημα οριστικά και όλοι οι υπεύθυνοι θα πέσουν στα μαλακά. Αίσθηση προκάλεσε ότι ο κ. Ανδρουλάκης είπε για την πρόταση του ΠΑΣΟΚ ότι αυτή δεν αποδίδει πρόθεση ανθρωποκτονίας αλλά εξετάζει το κατά πόσο γνώριζαν οι υπεύθυνοι την επισφάλεια του σιδηροδρομικού δικτύου και την ανέχθηκαν.

Ο Σωκράτης Φάμελλος βρέθηκε στο περιθώριο του όλου σκηνικού, λόγω του ότι η πρόταση του ΣΥΡΙΖΑ δεν συγκέντρωσε τον απαραίτητο αριθμό των βουλευτών για να εισαχθεί στην Ολομέλεια και «πικραμένος» από τους πρώην συντρόφους του, που δεν υποστήριξαν την πρότασή του, «μοίρασε» κατηγορίες προς όλες τις πλευρές. Κατηγόρησε το ΠΑΣΟΚ ότι «βάζει πλάτη» στον Κυριάκο Μητσοτάκη, επιτέθηκε στους «Κασσελίστας» βουλευτές γιατί ανακάλεσαν την υπογραφή τους στην πρότασή του, για μικροκομματικές εντυπώσεις, κάλεσε την Νέα Αριστερά να απολογηθεί γιατί έκανε στροφή 180 μοιρών και τα ακροδεξιά κόμματα ότι λειτουργούν ως βαλβίδες εκτόνωσης για το σύστημα εξουσίας.

Με βολές απάντησε και ο πρόεδρος της Νέας Αριστεράς, Αλέξης Χαρίτσης, λέγοντας και η αντιπολίτευση με τις προτάσεις της οδηγεί στο κλείσιμο της υπόθεσης και σε διαφυγή τον Κυριάκο Μητσοτάκη. Εναπόθεσε δε τις ελπίδες του στο μέλλον και σε άλλον κοινοβουλευτικό σχηματισμό για να αποδοθεί Δικαιοσύνη.

Ο γενικός γραμματέας του ΚΚΕ, Δημήτρης Κουτσούμπας, αποδοκίμασε την στάση των κομμάτων της αντιπολίτευσης καταλογίζοντάς τους ότι πίσω από τις προτάσεις που κατέθεσαν η πραγματική έγνοια τους είναι για το ποιός θα πάρει το πάνω χέρι στην ανασύνθεση του πολιτικού συστήματος και της αμαρτωλής σολιαλδημοκρατίας.

«Μονά ζυγά» δικά της «τα είδε» η πρόεδρος της Πλεύσης Ελευθερίας, Ζωή Κωνσταντοπούλου, η οποία εν κατακλείδι αποφάνθηκε πως ότι και να γίνει στην ψηφοφορία όλοι έχουν χάσει την ευκαιρία να αποκαταστήσουν το στίγμα τους στην Ιστορία.

Ο Κυριάκος Βελόπουλος, από την πλευρά του, συλλήβδην κατηγόρησε τους πάντες ότι ακούσια ή εκούσια είναι ένοχοι.

Ο πρόεδρος της «Νίκης», Δημήτρης Νατσιός καταλόγισε εσχάτη προδοσία στον Κυριάκο Μητσοτάκη, γιατί, όπως είπε, το φάντασμά του πλανάται πάνω από την έρευνα με στόχο να αποκρύψει τις ευθύνες των υπουργών του.

Την συνεδρίαση έκλεισε ο υπουργός Δικαιοσύνης, Γιώργος Φλωρίδης, ο οποίος «πήρε όλο το χαρτί» αφού οι βουλευτές της ΝΔ τον καταχειροκρότησαν όταν επιτέθηκε με σφοδρότητα σε όλους κατηγορώντας τους ότι από «συμμαχία του ξυλολίου» μεταλλάχθηκαν σε «απελπισμένους του ξυλολίου» και επιφύλαξε φαρμακερές προσωπικές βολές στην Πρόεδρο της Πλεύσης Ελευθερίας με αιχμή την υπόθεση υπεράσπισης βιαστή τεσσάρων γυναικών.

«Δεν πρόκειται για πρόταση παραπομπής του πρωθυπουργού για εσχάτη προδοσία, αλλά για πρόταση εσχάτης απελπισίας» είπε ο κ. Φλωρίδης προς τα κόμματα που την υπέγραψαν. Ο υπουργός Δικαιοσύνης, επιτέθηκε στην Ζωή Κωνσταντοπούλου, ότι ως συνήγορος βιαστή, μετήλθε όλες τις μεθοδεύσεις για να καθυστερεί την υπόθεση υπέρ του πελάτη της, ενώ αργότερα ως Πρόεδρος της Βουλής δήλωνε υπερήφανη για τον νόμο Παρασκευόπουλου «με τον οποίο μαζί με όλο το βαρύ έγκλημα της χώρας, αποφυλακίστηκε πρόωρα κι ο πελάτης της».

Την ίδια ώρα, ο υπουργός Δικαιοσύνης ανέτρεξε στην υπόθεση του ναυαγίου του «Σάμινα» για να υπενθυμίσει ότι τότε ο πατέρας της, Νίκος Κωνσταντόπουλος, ως πρόεδρος του Συνασπισμού δεν ψήφισε την Εξεταστική Επιτροπή, που ζήτησε η αντιπολίτευση της ΝΔ, καθώς «έτρεχε» η υπόθεση στη Δικαιοσύνη και επαίνεσε την τότε κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ ότι ορίστηκε σε αυτή εφέτης ανακριτής. «Σήμερα η κυρία Κωνσταντοπούλου ζητεί την ποινή της εσχάτης προδοσίας για τον πρωθυπουργό επειδή ορίστηκαν εφέτες ανακριτές για τα Τέμπη» είπε ο υπουργός.

CNN Greece

Άνοδο καταγράφουν τα ποσοστά της Νέας Δημοκρατίας στην πρόθεση ψήφου, σύμφωνα με νέα δημοσκόπηση της GPO, ενώ την δεύτερη θέση κατοχυρώνει η Πλεύση Ελευθερίας, με το ΠΑΣΟΚ να ακολουθεί σε απόσταση αναπνοής.

Στη νέα δημοσκόπηση της GPO που διενεργήθηκε για τα Παραπολιτικά, το κυβερνών κόμμα καταγράφει ποσοστό 25,1% κατά δύο περίπου μονάδες σε σχέση με τις προηγούμενες δημοσκοπήσεις.

Η Πλεύση Ελευθερίας ακολουθεί με 13 περίπου μονάδες χαμηλότερα καταγράφοντας ποσοστό 12,8%, την ώρα το ΠΑΣΟΚ ακολουθεί με 12,4%.

Πρόθεση Ψήφου

• Νέα Δημοκρατία: 25,1%
• Πλεύση Ελευθερίας: 12,8%
• ΠΑΣΟΚ: 12,4%
• Ελληνική Λύση: 9,4%
• ΚΚΕ: 8,3%
• ΣΥΡΙΖΑ: 5,8%
• Νίκη: 2,8%
• Κίνημα Δημοκρατίας: 2%
• Φωνή Λογικής: 2%
• Νέα Αριστερά: 1,9%
• ΜέΡΑ25: 1,2%
• Λευκό-Άκυρο: 0,8%
• Δεν θα ψηφίσω: 1,3%
• Αναποφάσιστοι: 10,5%
• Άλλο: 3,7%

Αντίστοιχα στην εκτίμηση ψήφου τα αποτελέσματα της δημοσκόπησης είναι τα εξής:

• Νέα Δημοκρατία: 28,7%
• Πλεύση Ελευθερίας: 14,6%
• ΠΑΣΟΚ: 14,3%
• Ελληνική Λύση: 10,8%
• ΚΚΕ: 9,5%
• ΣΥΡΙΖΑ: 6,6%
• Νίκη: 3,2%
• Κίνημα Δημοκρατίας: 2,3%
• Φωνή Λογικής: 2,3%
• Νέα Αριστερά: 2,2%
• ΜέΡΑ25%: 1,3%
• Άλλο: 4,2%

CNN Greece

Την αντιθεσμική συμπεριφορά της ΝΔ στη χθεσινή συνεδρίαση της Προανακριτικής Επιτροπής για τον Χρήστο Τριαντόπουλο, κατέδειξε ο Παύλος Χρηστίδης Κοινοβουλευτικός Εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής, σε τηλεοπτική συνέντευξη στην εκπομπή “Κοινωνία Ώρα Mega”, σημειώνοντας ότι η ΝΔ «όχι μόνο δεν θέλει να υπάρξει άπλετο φως στην υπόθεση των Τεμπών, κάνει ό, τι περνάει από το χέρι της για να υπάρχει συγκάλυψη. Το μόνο που θέλει είναι να καλύψει τον κύριο Τριαντόπουλο, όπως ακριβώς έκανε και με τον κύριο Καραμανλή».

Σημείωσε σκωπτικά ότι εάν ο κ. Τριαντόπουλος ήθελε πράγματι να πάει σε φυσικό δικαστήριο δεν θα παρέμενε στη θέση του Υφυπουργού επί δυο χρόνια. Όπως είπε: «θα είχε παραιτηθεί πριν την πρόταση που έκανε το ΠΑΣΟΚ και θα έλεγε “θέλω να πάω στον δικαστή να βρω την αλήθεια”. Δεν το έκανε. Περίμενε την πρόταση για την προανακριτική, περίμενε την πρόταση μομφής και μετά παραιτήθηκε σε επεισόδια». 

Εξήγησε, δε, τη διαδικασία που πρέπει κανονικά να ακολουθηθεί στην Προανακριτική Επιτροπή, βάσει Συντάγματος και Κανονισμού της Βουλής και κατηγόρησε την κυβέρνηση ότι τα καταπατά. 

«Είναι προαπαιτούμενο να γίνει έρευνα με μάρτυρες. Είναι προαπαιτούμενο να γίνει έρευνα με έγγραφα. Είναι προαπαιτούμενο να καταλήξουν τα κόμματα σε πορίσματα και με βάση αυτά τα πορίσματα να πάει ο κύριος Τριαντόπουλος στη Δικαιοσύνη. Άλλωστε, αυτή τη στιγμή, η Νέα Δημοκρατία, ως πλειοψηφία της προανακριτικής επιτροπής δεν αποδέχτηκε την πρόταση Τριαντόπουλου. Και τι έρχεται και κάνει; Έρχεται και καλεί τον κ. Τριαντόπουλο ως πρώτο μάρτυρα, την επόμενη εβδομάδα, στην Προανακριτική Επιτροπή. Για πρώτη φορά στα χρονικά, ο πρώτος μάρτυρας ο οποίος έρχεται να καταθέσει είναι ο κατηγορούμενος, ενώ ξέρουμε όλοι μας ότι ο κατηγορούμενος είναι ο τελευταίος ο οποίος καλείται. Αυτά τα πράγματα δεν έχουν ξαναγίνει ποτέ», πρόσθεσε.

Σε αυτό το πλαίσιο, υπενθύμισε ότι δεν έχει ξαναχρησιμοποιηθεί ποτέ το επιχείρημα που φέρνει ο κ. Τριαντόπουλος σε καμία από τις εφτά Προανακριτικές Επιτροπές που έχουν γίνει από το 1974.

Αναφερόμενος στον χαρακτηρισμό “θαρραλέος” που αποδίδουν στον κ. Τριαντόπουλο κυβερνητικά στελέχη, σχετικά με την επιθυμία του να οδηγηθεί σε φυσικό δικαστήριο, ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ σχολίασε ότι «αυτό το πολύ θαρραλέο, η χθεσινή Προανακριτική Επιτροπή δεν το ψήφισε με την κυβερνητική πλειοψηφία. Για 10 μέρες είχαμε τον κύριο Μητσοτάκη και όλα τα στελέχη της Νέας Δημοκρατίας να μιλάνε για τη θαρραλέα στάση του κυρίου Τριαντόπουλου, του υπεύθυνου για το μπάζωμα».

Αναφορές στον πρώην Υφυπουργό Κλιματικής Κρίσης κ. Χρ. Τριαντόπουλο διατυπώθηκαν και σήμερα στην Βουλή κατά τη διάρκεια της πρώτης ημέρας συζήτησης της πρότασης δυσπιστίας.

Η πρόεδρος της Πλεύσης Ελευθερίας κατηγόρησε τον πρωθυπουργό για απαξιωτική και υποκριτική στάση απέναντι στη λαϊκή αγανάκτηση, τονίζοντας πως η κυβέρνηση επιχείρησε να εκμεταλλευτεί πολιτικά την κατακραυγή.

«Στον Κυριάκο Μητσοτάκη αρέσουν οι αριθμοί, όπως και στην κυβέρνησή σας», ανέφερε η Ζωή Κωνσταντοπούλου, τονίζοντας: «Υπάρχουν 57 λόγοι για να παραιτηθείτε», ” ο κ. Τριαντόπουλος πήγε στα Τέμπη για τη βρώμικη δουλειά”.

Τον πρώην Υφυπουργό χαρακτήρισε “αυτοφωράκια “ο Κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος της Νέας Αριστεράς κ. Ν. Ηλιόπουλος.

Το  πλήρες κείμενο της πρότασης δυσπιστίας που καταθέτουν σήμερα (Τετάρτη 05/03) ΠΑΣΟΚ, ΣΥΡΙΖΑ, Νέα Αριστερά και Πλεύση Ελευθερίας βλέπει το φως της δημοσιότητας.

Μετά από διαβουλεύσεις ημερών μεταξύ των κομμάτων συμφωνήθηκε το περιεχόμενο της πρότασης δυσπιστίας κατά της κυβέρνησης του Κυριάκου Μητσοτάκη..

Το πλήρες κείμενο της πρότασης δυσπιστίας:

«Προς τον κ. Πρόεδρο της Βουλής των Ελλήνων

Θέμα: «Πρόταση δυσπιστίας κατά της Κυβέρνησης

(άρθρα 84 παρ. 2 του Συντάγματος και 142 Κανονισμού της Βουλής)»

Το δυστύχημα-έγκλημα των Τεμπών, που έλαβε χώρα στις 28 Φεβρουαρίου 2023 αποτελεί τη μεγαλύτερη σιδηροδρομική τραγωδία στην ιστορία της Ελλάδας, αλλά και ένα από τα μεγαλύτερα σιδηροδρομικά δυστυχήματα στην Ευρώπη. Η μετωπική σύγκρουση του επιβατικού τρένου Intercity, που εκτελούσε το δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη, με εμπορική αμαξοστοιχία είχε το τραγικό αποτέλεσμα να χάσουν άδικα τη ζωή τους 57 συμπολίτες μας, και να τραυματιστούν δεκάδες ακόμη – κάποιοι εξ αυτών πολύ σοβαρά.

Δύο χρόνια αργότερα, τα ογκώδη και πρωτοφανή σε συμμετοχή λαϊκά συλλαλητήρια του Ιανουαρίου και του Φεβρουαρίου 2025 διεμήνυσαν την εδραιωμένη πεποίθηση της κοινωνίας για τις ευθύνες της Κυβέρνησης αναφορικά τόσο με το ίδιο το δυστύχημα-έγκλημα και τις συνθήκες που οδήγησαν σε αυτό, όσο και για τη μετέπειτα απόπειρα συγκάλυψης των κυβερνητικών ευθυνών, για πράξεις και παραλείψεις, στην πρόκληση της τραγωδίας. Η κοινωνική αυτή πεποίθηση, η οποία έχει τροφοδοτηθεί πρωτίστως από τη συμπεριφορά των κυβερνητικών στελεχών, αλλά και του ίδιου του Πρωθυπουργού, μέσω στοχευμένων και επανειλημμένων, αλαζονικών και αυτοαναιρετικών δηλώσεων, μεθοδεύσεων και ενεργειών, καταδεικνύει τη διάρρηξη και οριστική άρση της εμπιστοσύνης των πολιτών στην Κυβέρνηση και τον Πρωθυπουργό, ως αρχηγό της, και καθιστά παλλαϊκή την απαίτηση για απονομή Δικαιοσύνης και για ασφαλείς σιδηροδρομικές μεταφορές. Πρόκειται πλέον για μια απονομιμοποιημένη κυβέρνηση και έναν απονομιμοποιημένο πρωθυπουργό.

Η ως άνω άρση της εμπιστοσύνης των πολιτών στην Κυβέρνηση, προήλθε μετά από σειρά γεγονότων, μεταξύ των οποίων συγκαταλέγονται και τα εξής:

Στις 20 Φεβρουαρίου του 2023, λίγες ημέρες μόνο πριν την τραγωδία, ο τότε αρμόδιος Υπουργός Μεταφορών Κ. Καραμανλής διαβεβαίωνε με θρασύτητα τη Βουλή των Ελλήνων ότι δεν υφίσταται απολύτως κανένα θέμα ασφάλειας στη λειτουργία των σιδηροδρόμων στη χώρα, τονίζοντας χαρακτηριστικά «..μια υπεύθυνη πολιτεία δεν πρέπει να παίζει με την ασφάλεια των πολιτών».

Δυστυχώς, αυτό που βεβαιώθηκε με τον πλέον τραγικό τρόπο, μόλις μία εβδομάδα αργότερα, ήταν ότι η λειτουργία των ελληνικών σιδηροδρόμων είναι όχι μόνο προβληματική, αλλά παρουσιάζει τραγικές ελλείψεις σε βασικά συστήματα ασφαλείας, τα οποία είτε βρίσκονταν εκτός λειτουργίας, είτε δεν είχαν καν τοποθετηθεί. Η Κυβέρνηση δε, όπως προκύπτει από τα στοιχεία που ήδη έχουν δημοσιοποιηθεί, είχε πλήρη γνώση των ελλείψεων αυτών, καθώς είχε λάβει επανειλημμένως και με ρητό τρόπο σχετικές προειδοποιήσεις από διοικήσεις, κεντρικά στελέχη και εκπροσώπους των εργαζομένων των εμπλεκόμενων φορέων, οι οποίοι επεσήμαναν, σε διάφορους χρόνους, την επείγουσα ανάγκη να υπάρξουν ασφαλιστικές δικλίδες για την ασφαλή λειτουργία του σιδηροδρόμου και τον πραγματικό κίνδυνο που υφίσταται, αν αυτό δεν συμβεί. Ωστόσο, η Κυβέρνηση και ο αρμόδιος Υπουργός, κ. Καραμανλής, όχι μόνο είχαν επιλέξει να αδιαφορήσουν, αλλά διατείνονταν με αλαζονεία ότι δεν υφίστατο καν θέμα ασφάλειας στη λειτουργία των σιδηροδρόμων. Όπως μάλιστα κυνικά δήλωσε μια μόλις εβδομάδα μετά την τραγωδία στέλεχος της Κυβέρνησης: «Είσαι ο Υπουργός Μεταφορών. Μπορείς να πας στη Βουλή και να πεις “ναι, έχουν πρόβλημα ασφαλείας τα τρένα”; Αν το πεις αυτό, δεν θα μπει αύριο άνθρωπος στα τρένα….».

Στην εγκληματική ολιγωρία και αδιαφορία της Κυβέρνησης στο διάστημα πριν και έως τη συντέλεση του δυστυχήματος, προστέθηκε και η εξίσου εγκληματική και μεθοδευμένη προσπάθεια εκ των υστέρων συγκάλυψης των κυβερνητικών ευθυνών στην υπόθεση. Χαρακτηριστικά αναφέρουμε τη συνειδητή παρεμπόδιση της δυνατότητας περαιτέρω διερεύνησης της ύπαρξης ποινικών ευθυνών πολιτικών προσώπων λόγω της μη ορθής και έγκαιρης υλοποίησης της σύμβασης 717/2014, η οποία αφορούσε στην ανάταξη και αναβάθμιση του συστήματος σηματοδότησης – τηλεδιοίκησης σε τμήματα του άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας, μέσω της απόρριψης από την κυβερνητική πλειοψηφία ως προδήλως αβάσιμης της πρότασης για σύσταση σχετικής ειδικής κοινοβουλευτικής επιτροπής για τη διενέργεια προκαταρκτικής εξέτασης του άρθρου 86 παρ. 3 του Συντάγματος, στις 24 Νοεμβρίου 2023. Η κυβερνητική πλειοψηφία αγνόησε, μάλιστα, επιδεικτικά το πόρισμα της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας στην υπόθεση αυτή, το οποίο, μεταξύ άλλων, αναφερόταν στην ύπαρξη αιτιώδους σχέσης μεταξύ της μη ολοκλήρωσης της ως άνω σύμβασης και της τραγωδίας στα Τέμπη.

Η απόπειρα απόκρυψης των όποιων κυβερνητικών ευθυνών για την τραγωδία των Τεμπών συνεχίστηκε και κατά τις εργασίες της εντέλει συσταθείσας Εξεταστικής Επιτροπής «για τη διερεύνηση του εγκλήματος των Τεμπών και όλων των πτυχών που σχετίζονται με αυτό». Στο πλαίσιο αυτό και παρά τις συνεχείς αντιδράσεις των κομμάτων της αντιπολίτευσης, οι βουλευτές της κυβερνητικής πλειοψηφίας, κατευθυνόμενοι από τον Πρωθυπουργό, αν μη τι άλλο στο πλαίσιο της διατεταγμένης κομματικής πειθαρχίας, προέβησαν σε παρελκυστική πρόσκληση ως μαρτύρων προσώπων που δεν είχαν καμία γνώση της τρέχουσας κατάστασης του σιδηροδρομικού δικτύου, αποκλείοντας ταυτόχρονα μάρτυρες κομβικής σημασίας για τη διαλεύκανση της υπόθεσης με πολύτιμη και άμεση γνώση της σημερινής κατάστασης του δικτύου, της διαχείρισης της σύμβασης 717/2014 και των πολιτικών αποφάσεων του κ. Καραμανλή ως Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, ή καλώντας τους καθυστερημένα, αφότου αυτοί είχαν περιέλθει σε θέση κατηγορουμένου, ώστε να προφασισθούν το δικαίωμα στη σιωπή.

Παράλληλα, δρώντας ως εντολοδόχοι του Πρωθυπουργού, ολοκλήρωσαν πρόωρα τις εργασίες της Εξεταστικής Επιτροπής, με το τελικό πόρισμα που συνέταξαν να προβαίνει σε μια εξόφθαλμη και άγαρμπη προσπάθεια να αποδώσει την πλήρη ευθύνη για την τραγωδία αποκλειστικά σε «ανθρώπινο λάθος», σε πλήρη συμμόρφωση με το πρωθυπουργικό αφήγημα, αγνοώντας πλήρως ακόμα και το πόρισμα της τριμελούς επιτροπής εμπειρογνωμόνων που η ίδια η Κυβέρνηση συνέστησε και από το οποίο προέκυπταν σαφώς η απουσία τοπικού συστήματος τηλεδιοίκησης στη Λάρισα, η μη λειτουργία του κεντρικού δευτεροβάθμιου συστήματος ελέγχου στην έδρα του ΟΣΕ, στην οδό Καρόλου στην Αθήνα, η μη ενεργοποίηση συστήματος GSM-R και η ελλιπής και ανεπαρκής εκπαίδευση του μοιραίου σταθμάρχη που παράνομα είχε μεταταχθεί στη θέση αυτή από κυβερνητικό παράγοντα. Τις ανωτέρω αστοχίες της Εξεταστικής Επιτροπής, οι οποίες οφείλονται αμιγώς στην -υποκινούμενη από τον Πρωθυπουργό- στάση των βουλευτών της κυβερνητικής πλειοψηφίας καθ’ όλη τη διάρκεια των εργασιών της, αναγκάστηκε να παραδεχθεί τελικά και ο ίδιος ο Πρωθυπουργός σε πρόσφατη συνέντευξη του, λέγοντας ότι «η Εξεταστική Επιτροπή [για τα Τέμπη] δεν ήταν η καλύτερη στιγμή της Βουλής».

Εξ άλλου, η συντεταγμένη προσπάθεια συγκάλυψης των κυβερνητικών ευθυνών είχε, ήδη εκκινήσει μερικές ημέρες μετά την τραγική σύγκρουση. Πριν από σχεδόν έναν χρόνο προέκυψε, βάσει εγγράφων των Εγκληματολογικών Εργαστηρίων της ΕΛ.ΑΣ, ότι μόλις μερικές ώρες μετά τη σύγκρουση κάποιοι αφαίρεσαν παράνομα τις συνομιλίες του μοιραίου σταθμάρχη από τον ΟΣΕ και, κατόπιν τεχνικής επεξεργασίας (μοντάζ), τις έδωσαν αλλοιωμένες στη δημοσιότητα την επομένη του δυστυχήματος, σε μία προφανή απόπειρα να υποβαθμιστούν οι υφιστάμενες κυβερνητικές ευθύνες αναφορικά με την κατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου και να ενισχυθεί το -προαποφασισμένο και ήδη διατυπωμένο το πρωί της ίδιας ημέρας από τον ίδιο τον κ. Μητσοτάκη- επίσημο κυβερνητικό αφήγημα που ήθελε την τραγωδία να οφείλεται αποκλειστικά σε ανθρώπινο λάθος, να διαμορφωθεί δηλαδή στην κοινή γνώμη η πεποίθηση ότι το «ανθρώπινο λάθος» είναι ο αποκλειστικός παράγοντας στον οποίο οφείλεται η τραγωδία.

Ο ίδιος δε ο Πρωθυπουργός παραδέχθηκε σε συνέντευξή του τον Απρίλιο του 2024 ότι πιθανώς οι συνομιλίες που δόθηκαν αρχικά στη δημοσιότητα να είναι προϊόν μοντάζ, ισχυριζόμενος, ωστόσο, πως δεν γνωρίζει ποιος το έκανε. Παρόλα αυτά, έως σήμερα εξακολουθεί να παραμένει άγνωστο ποιος, πέραν του προσωπικού του ΟΣΕ, είχε πρόσβαση στο σύστημα καταγραφών και επικοινωνιών του Οργανισμού, ώστε να μπορεί να προβεί στις ενέργειες αυτές, με κυβερνητικά στελέχη σε πολλές περιπτώσεις να αρνούνται ακόμα και την ίδια την ύπαρξη του μοντάζ, παρά τη ρητή παραδοχή του Πρωθυπουργού!

Στην ίδια κατεύθυνση και υπηρετώντας τον ίδιο σκοπό, με διαταγή που δόθηκε στις 3 Μαρτίου 2023 επήλθε παράνομη αλλοίωση του τόπου της τραγωδίας, με τη μεταφορά των βαγονιών των δύο συρμών, το «μπάζωμα» και την εκχέρσωση της περιοχής, με αποτέλεσμα την καταστροφή πολύτιμων για τις έρευνες αποδεικτικών στοιχείων, όπως επιβεβαιώθηκε και από το ήδη δημοσιοποιηθέν πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ.

Αναφορικά δε με το ζήτημα της αλλοίωσης του χώρου του δυστυχήματος, σε συνεντεύξεις του ο Πρωθυπουργός δήλωσε ότι επρόκειτο για αμιγώς υπηρεσιακές αποφάσεις των αρμόδιων κρατικών υπηρεσιών που δρούσαν στο σημείο και ότι δεν υπήρξε καμία κυβερνητική εμπλοκή σε αυτές, καθώς η Κυβέρνηση και ο ίδιος ούτε τις γνώριζαν ούτε όφειλαν να τις γνωρίζουν, προσπερνώντας με αφοπλιστικό κυνισμό το γεγονός ότι κυβερνητικά στελέχη, με στενή σύνδεση με τον ίδιο τον Πρωθυπουργό, προΐσταντο των συσκέψεων αυτών. Δήλωνε, μάλιστα, ο κ Πρωθυπουργός, σίγουρος πως όσες ενέργειες έγιναν, έγιναν «για καλό σκοπό». Ο αρμόδιος δε Υπουργός Δικαιοσύνης έφτασε στο σημείο να πει ανερυθρίαστα πως «είναι για τα μπάζα όσοι μιλούν για μπαζώματα» και παρά τις σχετικές αποκαλύψεις να παραμένει ακόμη στη θέση του.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με στελέχη της Αστυνομίας και της Τροχαίας, ασκήθηκε πολιτική πίεση προκειμένου να συναινέσουν στο «μπάζωμα» της περιοχής, παρά τις ρητές επιφυλάξεις και προειδοποιήσεις τους ότι ήταν καθ’ ύλην αναρμόδιοι να λάβουν μια τέτοια απόφαση καθώς, στον βαθμό που είχε συνταχθεί δικογραφία για τη διερεύνηση ποινικά κολάσιμων πράξεων και παραλείψεων, επρόκειτο πλέον για «τόπο εγκλήματος» και απαιτούνταν η άδεια των ανακριτικών αρχών.

Παρόλα αυτά, ο τόπος του δυστυχήματος καθαρίστηκε πλήρως ήδη την αμέσως επόμενη μέρα με πρόσχημα την επαναλειτουργία των σιδηροδρόμων, η οποία, ωστόσο, έλαβε χώρα σχεδόν ένα μήνα μετά, στις 29 Μαρτίου 2023. Στη συντονισμένη αυτή αλλοίωση του χώρου του δυστυχήματος μετείχε, σύμφωνα με τις μαρτυρίες, και μέλος της Κυβέρνησης, ο τότε Υφυπουργός παρά τω Πρωθυπουργό κ. Χρήστος Τριαντόπουλος, όπως προκύπτει τόσο από ένορκες καταθέσεις των αρμόδιων στελεχών της Αστυνομίας, όσο και από δηλώσεις του ίδιου του κ. Τριαντόπουλου. Πράγματι, ο κ. Τριαντόπουλος, ανακοίνωσε με δελτίο τύπου στις 6 Μαρτίου 2023 την ολοκλήρωση των «έργων αποκατάστασης» του χώρου του δυστυχήματος «με απόλυτο σεβασμό στα θύματα του τραγικού δυστυχήματος που συγκλόνισε την πατρίδα μας και τις οικογένειές τους», ενώ έχει παραδεχθεί δημοσίως σε πλήθος συνεντεύξεων: «έτυχε με εντολή του Πρωθυπουργού να το διαχειριστώ να βρεθώ στο σημείο [του δυστυχήματος] για πέντε μέρες».

Επιπλέον, σύμφωνα με τη Διάταξη της Εισαγγελέως Εφετών Λάρισας, η οποία διέταξε περαιτέρω προκαταρκτική εξέταση σε βάρος των μελών του Συντονιστικού Οργάνου Πολιτικής Προστασίας που συγκροτήθηκε για το δυστύχημα και σε βάρος μελών της Κυβέρνησης, συμπεριλαμβανομένου του κ. Τριαντόπουλου, προς διερεύνηση ενδεχόμενης τέλεσης των αδικημάτων της παράβασης καθήκοντος και της υπόθαλψης εγκληματία για τις πράξεις αυτές, τις επόμενες μέρες του δυστυχήματος απομακρύνθηκαν από τον χώρο σημαντικά αποδεικτικά στοιχεία, με αποτέλεσμα να καθίσταται «δυσχερής, αν όχι αδύνατη» η πλήρης συγκέντρωση και αξιοποίηση όλων των ευρημάτων προκειμένου να εντοπιστούν οι αιτίες του δυστυχήματος και συνακόλουθα οι πράξεις και παραλείψεις των υπαιτίων που οδήγησαν σε αυτό.

Η Διάταξη της Εισαγγελέως Εφετών Λάρισας καταλήγει ότι «είναι βέβαιον ότι το υλικό που απομακρύνθηκε από τον τόπο του εγκλήματος ήταν εξαιρετικά σημαντικό για αποδεικτική αξιοποίηση, σε κάθε δε περίπτωση αποτελούσε τμήμα του αποδεικτικού υλικού, αφού περιείχε πειστήρια και ίχνη (προσωπικά αντικείμενα, γενετικό υλικό επιβατών που χάθηκαν κ.ο.κ.). Περαιτέρω, είναι προφανές ότι καμία νόμιμη απόφαση δεν ελήφθη για την απομάκρυνση αυτού του αποδεικτικού υλικού, ούτε καταγράφηκε σε οποιοδήποτε έγγραφο αυτή η ενέργεια, και μάλιστα είναι άξιον απορίας πώς μεταφέρθηκαν με φορτηγά τόνοι αδρανών υλικών από το σημείο, μολονότι ο χώρος φυλασσόταν από αστυνομικές δυνάμεις σε 24ωρη βάση […]».

Επιπλέον, πριν μερικές ημέρες, έγγραφο της Εισαγγελίας Λάρισας που διαβιβάστηκε στη Βουλή, απαντώντας στην αντιπολίτευση, αναφέρει πως δεν υπήρξε εισαγγελική παραγγελία για την αλλοίωση του τόπου του δυστυχήματος στα Τέμπη. Ακόμα ένα στοιχείο που συνηγορεί στο ότι η σχετική εντολή δόθηκε από μέλος της Κυβέρνησης.

Παρόλα αυτά, ο κ. Τριαντόπουλος παρέμεινε μέλος της Κυβέρνησης έως τη στιγμή της αποδοχής της πρότασης για σύσταση ειδικής κοινοβουλευτικής επιτροπής του άρθρου 86 παρ. 3 του Συντάγματος σχετικά με τις ποινικές ευθύνες του στην υπόθεση της αλλοίωσης του χώρου του δυστυχήματος – πρόταση, την οποία ο Πρωθυπουργός και η κυβερνητική πλειοψηφία αναγκάστηκαν, σύμφωνα με δημόσια δήλωσή τους, να κάνουν αποδεκτή όχι επειδή επιθυμούν την ουσιαστική διερεύνηση της υπόθεσης και την αποκάλυψη της αλήθειας, αλλά αμιγώς συρόμενοι από τα γεγονότα και εγκλωβισμένοι από την αδιαπραγμάτευτη και ρητή παλλαϊκή απαίτηση για αποκάλυψη της αλήθειας.

Τα ανωτέρω στοιχεία επιρρωνύονται εμφατικά και από το πρόσφατο πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών & Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων & Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ), σύμφωνα με το οποίο η αλλοίωση του χώρου του δυστυχήματος στέρησε από τη Δικαιοσύνη πολύτιμα αποδεικτικά στοιχεία, τα οποία θα μπορούσαν να ρίξουν φως σε διάφορες πτυχές των αιτίων του δυστυχήματος και, συνακόλουθα, των κυβερνητικών ευθυνών στην υπόθεση.

Όσον αφορά στη διερεύνηση των αιτίων της πυρκαγιάς, από την οποία έχασαν τη ζωή τους μετά τη σύγκρουση τουλάχιστον 5-7 συμπολίτες μας, καθώς και της τεράστιας πυρόσφαιρας που προκλήθηκε αμέσως μετά τη σύγκρουση, για τον σχηματισμό της οποίας το πόρισμα αναφέρει, μεταξύ άλλων, τα εξής:

«Τα αποτελέσματα της χημικής ανάλυσης (που έγινε από το Γενικό Χημείο του Κράτους) κρίθηκαν ασαφή, λόγω της καθυστέρησης των 28 ημερών και της επιμόλυνσης της σκηνής».

«[…] βρέθηκαν ίχνη από διάφορους υδρογονάνθρακες, μεταξύ των οποίων κυρίως ίχνη ξυλολίου […]»

«[…] το ξυλόλιο δεν εντοπίζεται συνήθως εκεί ως αποτέλεσμα μόλυνσης ή άλλων φυσικών αιτίων. Αυτό ενισχύει τη μη φυσιολογική παρουσία ξυλολίου στο πρώτο δείγμα. Εάν γινόταν σωστή δειγματοληψία και ανάλυση στον τόπο του ατυχήματος την 1η Μαρτίου 2023 (10-12 ώρες μετά το ατύχημα), θα υπήρχαν αρκετές πληροφορίες για τον προσδιορισμό του τύπου και της θέσης της πηγής για το άγνωστο καύσιμο»

«Η μεγάλη πυρόσφαιρα στο σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών που έλαβε χώρα εντός 0,5 δευτερολέπτων από τη σύγκρουση των αμαξοστοιχιών δεν μπορεί να αποδοθεί στα έλαια των μετασχηματιστών (PDMS), τα οποία, αν και εύφλεκτα σε αρκούντως υψηλές θερμοκρασίες (> 400) δεν θα μπορούσαν, για λόγους κινητικής αντίδρασης, να αναφλεγούν στις επικρατούσες συνθήκες. Επομένως, η προέλευση της πυρόσφαιρας που να συνάδει με μερικούς τόνους εύφλεκτου πτητικού καυσίμου πρέπει να αναζητηθεί αλλού» (σελ. 108 του Πορίσματος, παρ. 495).

Τα ευρήματα και συμπεράσματα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ αναφορικά με τη μη φυσιολογική παρουσία ιχνών ξυλολίου στον χώρο του δυστυχήματος διαψεύδουν πλήρως τις αρχικές δηλώσεις του Πρωθυπουργού, ο οποίος σε συνέντευξή του τον Απρίλιο του 2024 είχε απορρίψει ως «τερατουργίες» οποιαδήποτε πιθανότητα μεταφοράς του παράνομου αυτού καυσίμου από την εμπορική αμαξοστοιχία, αλλά και οποιαδήποτε πιθανότητα αλλοίωσης του χώρου του δυστυχήματος εν γένει. Δεν δίστασε, μάλιστα, να ισχυριστεί πως το μόνο λάθος της Κυβέρνησής του στην υπόθεση αυτή ήταν πως δεν απάντησαν σε αυτές τις «θεωρίες συνομωσίας» και πως σε αυτό το σημείο και μόνο κάνει την αυτοκριτική του. Ακόμη και σήμερα, ο Πρωθυπουργός δεν παραδέχεται ότι έκανε λάθος, ισχυριζόμενος απλώς ότι οι περυσινές δηλώσεις του αποτελούσαν προϊόν παραπλάνησής του από τις αρμόδιες υπηρεσίες και τη Hellenic Train, μη διστάζοντας, μάλιστα, να …απειλήσει την τελευταία, ήτοι έναν ιδιώτη επενδυτή, με την επίρριψη πολιτικών ευθυνών σε περίπτωση που αποδειχθεί η μεταφορά παράνομου φορτίου από την εμπορική αμαξοστοιχία!

Είναι αξιοσημείωτο ότι τα παραπάνω ευρήματα αξιολογούνται από τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ τόσο σημαντικά που, σύμφωνα με το πόρισμα, «άλλοι παράγοντες που αναμφίβολα επηρέασαν το πλαίσιο μέσα στο οποίο συνέβη το δυστύχημα (π.χ. η εξέλιξη της σύμβασης 717, η χρηματοδότηση επενδυτικών έργων, οι εθνικοί και ευρωπαϊκοί μηχανισμοί ελέγχου των επενδύσεων) ελήφθησαν υπόψη, αλλά, μετά από αρχική αξιολόγηση, αποφασίστηκε να μην αναλυθούν περαιτέρω στην παρούσα διερεύνηση, καθώς κρίθηκαν λιγότερο σχετικοί με την άμεση και μεσοπρόθεσμη βελτίωση του σιδηροδρομικού συστήματος».

Αξίζει, τέλος, να τονίσουμε το γεγονός ότι, παρά τα επανειλημμένα σχετικά αιτήματα, βίντεο που φέρεται να καταγράφουν την πορεία της εμπορικής αμαξοστοιχίας και το σύνολο των βαγονιών και του φορτίου της, παραδόθηκαν από την εταιρεία που έχει αναλάβει τη φύλαξη και βιντεοεπιτήρηση του σιδηροδρομικού δικτύου, στις ανακριτικές αρχές για πρώτη φορά τον Φεβρουάριο του 2025, μετά από «τυχαία ανεύρεση αυτών σε κάδο ανακύκλωσης» -όπως τουλάχιστον οι κομιστές του υλικού ισχυρίστηκαν. Βάσει δε της έκθεσης της πραγματογνωμοσύνης που διατάχθηκε από τον Εφέτη Ανακριτή Λάρισας ταυτοποιείται μεν ο εικονιζόμενος στο βίντεο συρμός με την εμπορική αμαξοστοιχία και το φορτίο της με την επίσημη λίστα φορτίου, ωστόσο, σύμφωνα με ρητή επιφύλαξη που διατυπώνεται στο τέλος της έκθεσης, δεν πιστοποιείται η γνησιότητα του ίδιου του βιντεοληπτικού υλικού. Το πόρισμα της Διεύθυνσης Εγκληματολογικών Ερευνών της ΕΛ.ΑΣ., η οποία έχει αναλάβει να πιστοποιήσει την αυθεντικότητα των ίδιων των βίντεο, εκκρεμεί έως σήμερα.

Πρόσφατα, ο Πρωθυπουργός δήλωσε σε συνέντευξή του πως με τα πρόσφατα, μαζικά λαϊκά συλλαλητήρια για το δυστύχημα των Τεμπών, οι πολίτες ζητούν τρία πράγματα: «να μάθουν την αλήθεια, να αποδοθεί Δικαιοσύνη και να τιμωρηθούν οι ένοχοι, καθώς και να εξασφαλίσει η Κυβέρνηση ότι μια τέτοια τραγωδία δεν θα ξανασυμβεί και θα αποκτήσει η Ελλάδα σύγχρονα, ασφαλή, αξιόπιστα ευρωπαϊκά τρένα».

Όπως προκύπτει σαφώς από τα ανωτέρω, ο Πρωθυπουργός και η Κυβέρνησή του έχουν αποτύχει παντελώς να εξασφαλίσουν στον λαό τα δύο πρώτα, αλλά και απόδοσης κυβερνητικών ευθυνών.

Στο επίπεδο δε, της ασφάλειας των σιδηροδρόμων, αξίζει να επισημανθεί τί ακριβώς έχει κάνει η Κυβέρνηση για να εξασφαλίσει σήμερα, μετά από 6 σχεδόν χρόνια διακυβέρνησης της Χώρας, την ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών, η οποία, σύμφωνα με τα λεγόμενα του Πρωθυπουργού, αποτελεί «τη μέριμνα» της Κυβέρνησής του:

Δύο χρόνια μετά την τραγωδία των Τεμπών, ο ελληνικός σιδηρόδρομος δεν διαθέτει ακόμη ολοκληρωμένο Ευρωπαϊκό Σύστημα Ελέγχου Αμαξοστοιχιών (ETCS), ήτοι σύστημα αυτόματης προστασίας συρμών. Το ETCS, το οποίο αποτελείται από παρατρόχιο εξοπλισμό (στις ράγες) και επιτρόχιο εξοπλισμό (στο τρένο), μεταδίδει όλες τις πληροφορίες του παρατρόχιου συστήματος στην καμπίνα του οδηγού, καταργώντας την ανάγκη για παρατρόχιους σηματοδότες. Το ETCS έχει τη δυνατότητα να ενεργοποιήσει το σύστημα αυτόματης πέδησης, ήτοι να επιβραδύνει ή να φρενάρει αυτόματα την αμαξοστοιχία. Ωστόσο, η λειτουργία του προϋποθέτει αφενός ότι το σύστημα έχει εγκατασταθεί στο σύνολο του σιδηροδρομικού δικτύου και των συρμών, καθώς διαφορετικά δεν μπορεί να λειτουργήσει πουθενά αφετέρου, ότι ο εξοπλισμός που βρίσκεται στις ράγες των τρένων και τα συστήματα που βρίσκονται εντός των τρένων είναι συμβατά μεταξύ τους, ώστε να μπορούν να «συνομιλούν».

Σήμερα , ολοκληρωμένο σύστημα ETCS δεν υπάρχει στην Ελλάδα, καθώς μηχανισμοί του ETCS έχουν εγκατασταθεί μόνο αποσπασματικά στο σιδηροδρομικό δίκτυο και δεν μπορούν να λειτουργήσουν ως ενιαίο σύνολο, ενώ ακόμη και σε περιπτώσεις που παρατρόχια συστήματα έχουν εγκατασταθεί, δεν έχουν τοποθετηθεί στους συρμούς οι απαραίτητοι υπολογιστές ETCS, οι κονσόλες μηχανοδηγού και οι δέκτες δεδομένων προκειμένου το σύστημα να μπορεί να λειτουργήσει.
Συνεπώς, το κεντρικό σύστημα αυτόματης προστασίας των συρμών εξακολουθεί και παραμένει ημιτελές και, εξ αυτού, μη λειτουργικό και ανενεργό.

Άμεσα συνδεδεμένο όμως, με τη λειτουργία του συστήματος είναι και το σύστημα GSM-R, ήτοι το σύστημα κινητής επικοινωνίας για τη μετάδοση δεδομένων και φωνητικών εντολών μεταξύ αμαξοστοιχιών και κέντρων ελέγχου που επιτρέπει την απευθείας επικοινωνία του οδηγού ενός συρμού με τα σταθμαρχεία ή με τους οδηγούς άλλων συρμών σε περίπτωση ανάγκης. Όπως και το ETCS, το σύστημα GSM-R πρέπει να είναι εγκατεστημένο στο σύνολο του σιδηροδρομικού δικτύου και των συρμών, πράγμα που σήμερα δεν συμβαίνει.

Συνεπώς, και το κεντρικό σύστημα κινητής και απευθείας επικοινωνίας μεταξύ αμαξοστοιχιών και κέντρων ελέγχου, εξακολουθεί και παραμένει ημιτελές και εξ αυτού, μη λειτουργικό και ανενεργές.

Στην ίδια κατεύθυνση, οι ελληνικοί σιδηρόδρομοι εξακολουθούν να μην διαθέτουν σήμερα ολοκληρωμένα συστήματα φωτοσήμανσης και τηλεδιοίκησης σε όλες τις γραμμές, συστήματα που ούτως ή άλλως θα αποτελούσαν προϋπόθεση για την αποτελεσματική λειτουργία του συστήματος ETCS, καθώς θεωρούνται οι βάσεις της περαιτέρω ανάπτυξης των συστημάτων ασφαλείας του σιδηροδρόμου. Η άμεση σύνδεση της ύπαρξης και λειτουργίας των συστημάτων αυτών με την ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών είναι αυτονόητη, γεγονός που έχει τονίσει τόσο η Δικαιοσύνη όσο και η Ειδική Επιτροπή Διερεύνησης που είχε συγκροτηθεί από την Κυβέρνηση μετά το δυστύχημα.

Περαιτέρω, όσον αφορά στην σημερινή κατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου, όπως τονίζει το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, ο ΟΣΕ δεν παρέχει προληπτική συντήρηση του βασικού εξοπλισμού που αφορά στον έλεγχο, την παροχή εντολών και τη σήμανση, με τις παρεμβάσεις του να περιορίζονται μόνο σε περιπτώσεις διακοπής λειτουργίας (βασικού) εξοπλισμού. Επιπλέον, ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ τονίζει πως ο ΟΣΕ δεν εξασφαλίζει σήμερα πως οι σταθμάρχες του διαθέτουν τις απαιτούμενες ικανότητες για την εκτέλεση των αρμοδιοτήτων τους που αφορούν στην ασφάλεια, ενώ δεν υφίσταται κανένα σύστημα προκειμένου ο ΟΣΕ να μπορεί να παρακολουθεί τυχόν επιδείνωση των επιδόσεών τους σε τέτοια ζητήματα (σελ. 13 του Πορίσματος, παρ. 13). Στο πόρισμά του, ο ΕΟΔΟΣΑΑΜ αναφέρεται, επίσης, και στην ανεπάρκεια των τεχνικών και οργανωτικών υποδομών που παρέχει ο ΟΣΕ στο -κατά πολύ λιγότερο σε αριθμό από το κανονικό- προσωπικό του, η οποία έχει ως αποτέλεσμα να εξαντλούνται τα όρια του επιχειρησιακού προσωπικού και οι συνθήκες εργασίες τους να βαίνουν πέραν του ανθρωπίνως αποδεκτού με βιώσιμο τρόπο (σελ. 13 του Πορίσματος, παρ. 14).

Στο πλαίσιο αυτό, ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ έχει διατυπώσει 17 συστάσεις ως αποτέλεσμα της έρευνας του για το δυστύχημα στα Τέμπη, τονίζοντας, μεταξύ άλλων, ότι πρέπει να δημιουργηθεί άμεσα ένα πλαίσιο, στο οποίο οι διάφοροι υπεύθυνοι φορείς του σιδηροδρομικού τομέα θα διαθέτουν τα ανθρώπινα, οικονομικά και οργανωτικά μέσα που απαιτούνται για να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις της ανάπτυξης και της διατήρησης ενός βιώσιμου και ασφαλούς σιδηροδρομικού συστήματος.

Οι ανωτέρω δυσλειτουργίες στις σιδηροδρομικές μεταφορές αποδεικνύονται και από σειρά συμβάντων και -ευτυχώς- παρ’ ολίγον σιδηροδρομικών δυστυχημάτων που συνέβησαν εντός της τελευταίας διετίας. Ενδεικτικά αναφέρουμε εδώ πως, στις 13 Σεπτεμβρίου 2024, δύο τρένα μπήκαν στην ίδια γραμμή στη διαδρομή μεταξύ Αθήνας και Αγίων Αναργύρων και μια νέα τραγωδία αποφεύχθηκε μόνο επειδή ο ένας εκ των δύο μηχανοδηγών αντιλήφθηκε τί είχε συμβεί και πρόλαβε να αντιδράσει. Οι δύο αμαξοστοιχίες παραλίγο να συγκρουστούν αφού από λάθος κινούνταν σε μονή γραμμή, με αντίθετη κατεύθυνση, κατόπιν εντολών που έλαβαν από τους εκατέρωθεν σταθμούς. Επίσης, στις 22 Νοεμβρίου 2023 μία επιβατική αμαξοστοιχία που εκτελούσε το δρομολόγιο Ρίο – Άγιος Ανδρέας Πατρών εκτροχιάστηκε μερικώς, χωρίς ευτυχώς κάποιος πολίτης να τραυματιστεί. Πρόσφατα, στις 9 Οκτωβρίου 2024, συρμός του Προαστιακού της Αθήνας αναγκάστηκε σε οπισθοπορεία, καθώς είχε λάβει εντολή από τον Σταθμάρχη να εισέλθει σε λάθος γραμμή και, συγκεκριμένα, στη γραμμή του Μετρό στην περιοχή της Δουκίσσης Πλακεντίας! Ο λόγος που απεφεύχθησαν τα χειρότερα στην περίπτωση αυτή ήταν αφενός η ύπαρξη λειτουργικού συστήματος τηλεδιοίκησης στο σημείο, αφετέρου η άμεση αντίδραση του οδηγού του συρμού, ο οποίος κατάλαβε ότι του είχε υποδειχθεί λανθασμένη πορεία.

Για σοβαρές ελλείψεις στην ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών έχει εγκαλέσει την Ελλάδα και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή μέσω της άσκησης σωρείας προσφυγών λόγω παραβάσεως. Συγκεκριμένα, τον Δεκέμβριο του 2024, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή απηύθυνε προειδοποιητική επιστολή στην Ελλάδα (INFR(2023)2036), ζητώντας τη συμμόρφωση της Χώρας με την ενωσιακή νομοθεσία (Οδηγία 2016/798) για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων. Στον ίδιο Κύκλο Παραβάσεων (Infringement cycle), η Ευρωπαϊκή Επιτροπή απηύθυνε, μάλιστα, προειδοποιητική επιστολή στην Ελλάδα (INFR(2024)2237) και λόγω της μη συμμόρφωσης με τις ενωσιακές προδιαγραφές που αφορούν στη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας / αεροναυτιλίας βάσει του Κανονισμού 2017/373, και, συγκεκριμένα, για την μη προμήθεια και εγκατάσταση των απαιτούμενων, σύγχρονων συστημάτων αναγνώρισης αεροσκαφών και ραντάρ, τα οποία θα ενίσχυαν τις υπηρεσίες παρακολούθησης της αεροπορικής κίνησης και, έτσι, την αποτελεσματικότητα των υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας, ειδικά κατά τους επιβαρυμένους με αυξημένη αεροπορική κίνηση καλοκαιρινούς μήνες.

Ενόψει όλων των ανωτέρω, είναι κατανοητό γιατί, στις 30 Ιανουαρίου 2025, ο Κυβερνητικός Εκπρόσωπος, κ. Μαρινάκης, δήλωσε πως «[α]ν εγγυόμουν την ασφάλεια των επιβατών στα τρένα θα ήμουνα ασυνείδητος», τόσο τις δηλώσεις του κ. Καραμανλή στη Βουλή των Ελλήνων τον Φεβρουάριο του 2023, τον οποίο ο κ. Μαρινάκης πανηγυρικώς «αδειάζει», όσο και την κατάσταση των σιδηροδρομικών μεταφορών στην Ελλάδα που περιγράφηκε παραπάνω. Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσεται και η πολλοστή δημόσια δέσμευση του Πρωθυπουργού, σε ανάρτησή του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, μόλις στις 2 Μαρτίου 2025, ότι θα χρειαστούν ακόμη δύο έτη έως ότου, το 2027, η σιδηροδρομική γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη καταστεί «άρτια και ασφαλής», παρέχοντας το εξ αντιδιαστολής συμπέρασμα ότι έως τότε η ίδια γραμμή θα παρουσιάζει έλλειμα ασφάλειας.

Αυτό που βεβαίως δεν είναι κατανοητό είναι γιατί η Κυβέρνηση εξακολουθεί καθημερινά να παίζει «κορώνα-γράμματα» τη ζωή χιλιάδων πολιτών που χρησιμοποιούν τα τρένα, το πιο οικονομικό και οικολογικό μέσο μεταφοράς, για τις μετακινήσεις τους.

Κατόπιν των ανωτέρω, προκύπτει αβίαστα ότι δύο χρόνια μετά την τραγωδία των Τεμπών και μετά από έξι χρόνια συνεχούς διακυβέρνησης, η Κυβέρνηση δεν μπορεί να εγγυηθεί ακόμη την στοιχειώδη ασφάλεια των σιδηροδρόμων και των μεταφορών εν γένει, όπως αποδεικνύεται από όλα τα διαθέσιμα στοιχεία για την κατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου, από το πρόσφατο πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, αλλά και από τις προσφυγές λόγω παραβάσεως της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

Την ίδια ώρα, η Κυβέρνηση όχι μόνο έχει αποτύχει να διασφαλίσει, αλλά αντιθέτως παρεμποδίζει ενεργά τόσο την απονομή Δικαιοσύνης για το δυστύχημα, όσο και τη διαλεύκανση της υπόθεσης, δεδομένου ότι όλες οι ενέργειες κατατείνουν στην απόκρυψη των κυβερνητικών ευθυνών στην πρόκλησή της. Η δε κυβερνητική συμπεριφορά τα τελευταία δύο χρόνια δεν αποτελεί παρά μία ακόμη αδιαμφισβήτητη ένδειξη της διαρκούς υποβάθμισης του Κράτους Δικαίου και της Δημοκρατίας στη Χώρα μας από την Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας, όπως επισημάνθηκε άλλωστε και το 2024 από το Ψήφισμα- κόλαφο του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου. Το εν λόγω Ψήφισμα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, υπενθυμίζεται ότι ανέδειξε τις ευθύνες της Κυβέρνησης και προσωπικά του Πρωθυπουργού για το σκάνδαλο των υποκλοπών, της παράνομης χρήσης και εξαγωγής τεχνολογίας παρακολούθησης, και καταδίκασε τις προσπάθειες συγκάλυψης και τις επιθέσεις από Υπουργούς της Νέας Δημοκρατίας προς τις Ανεξάρτητες Αρχές που επιτελούν το ελεγκτικό τους έργο.

Η επίθεση στις Ανεξάρτητες Αρχές, οι παρεμβάσεις στη Δικαιοσύνη, το σκάνδαλο των υποκλοπών, όπου είχαν τεθεί υπό παρακολούθηση πολιτικοί αντίπαλοι του κ. Μητσοτάκη, το μισό του υπουργικό συμβούλιο, η ηγεσία του στρατού και δημοσιογράφοι, και η διαρροή προσωπικών δεδομένων για εκλογική χρήση του κυβερνώντος κόμματος είναι γεγονότα, τα οποία δεν μπορούν να γίνουν αποδεκτά σε κανένα ευρωπαϊκό κράτος.

Με τις πρακτικές υπονόμευσης του Κράτους Δικαίου και της απαξίωσης των θεσμών που μετέρχεται η Κυβέρνηση, κλονίζεται η εμπιστοσύνη των πολιτών απέναντι στην πολιτική, στους θεσμούς, τη Δικαιοσύνη και τελικά την ίδια τη Δημοκρατία. Στην πρόσφατη έρευνα του Eurofound για το δείκτη ικανοποίησης των πολιτών από τη λειτουργία της Δημοκρατίας στα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης για το 2024,η Ελλάδα σημειώνει περαιτέρω πτώση και βρίσκεται στην χαμηλότερη θέση, μαζί με χώρες, όπως η Ουγγαρία και η Βουλγαρία, έχοντας λάβει βαθμό 3/10!

Επιπλέον, ο κ. Μητσοτάκης επιδεικνύει αντιθεσμική συμπεριφορά και κρύβεται εδώ και πάνω από έναν μήνα από τη Βουλή και τον ελληνικό λαό. Τα αιτήματα για προ ημερησίας συζήτηση στη Βουλή για την τραγωδία των Τεμπών που κατατέθηκαν από την Αντιπολίτευση δεν προγραμματίστηκαν, με ευθύνη της Κυβέρνησης, εντός του χρονοδιαγράμματος που θέτει ο Κανονισμός της Βουλής.

Αυτή η θεσμική και πολιτική παθογένεια έρχεται να προστεθεί στην εδώ και καιρό διαρκή υποβάθμιση του βιοτικού επιπέδου των πολιτών, με το εντεινόμενο κύμα της ακρίβειας, την ανοχή στην αισχροκέρδεια και στην εγκατάλειψη των πυλώνων του κοινωνικού κράτους -όπως η δημόσια εκπαίδευση και το δημόσιο σύστημα υγείας.

Ταυτόχρονα, η Κυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας, πέρα από το δυστύχημα-έγκλημα των Τεμπών και το σκάνδαλο των υποκλοπών, είναι η Κυβέρνηση των καρτέλ και της ακρίβειας.

Ο κ. Μητσοτάκης και η Κυβέρνησή του είναι υπεύθυνοι για την εκτεταμένη και οριζόντια φτωχοποίηση του ελληνικού λαού. Οι Ελληνίδες και οι Έλληνες βρίσκονται στον μισθολογικό «πάτο» της Ευρώπης, με τον πληθωρισμό και την ακρίβεια να κατατρώνε τα ήδη χαμηλά εισοδήματά τους, αποκλεισμένοι, παράλληλα από την πρόσβαση σε βασικές κοινωνικές παροχές. Η Κυβέρνηση, αντί να πάρει ουσιαστικά μέτρα για την αντιμετώπιση της ακρίβειας, ουσιαστικά υπερασπίζεται τα ολιγοπώλια και τα καρτέλ σε ενέργεια και τράπεζες.

Η Ελλάδα, λοιπόν, μοιάζει όλο και λιγότερο με μια σύγχρονη ευρωπαϊκή χώρα, καθώς η Κυβέρνηση αδυνατεί να διασφαλίσει στους πολίτες αξιοπρεπές εισόδημα, στοιχειώδη ασφάλεια και τα διαχρονικά κεκτημένα του κοινωνικού κράτους. Η απόκλιση της χώρας μας από το ευρωπαϊκό θεσμικό και κοινωνικό κεκτημένο έχει άμεση και δραματική επίδραση στην ευημερία των πολιτών και την πρόοδο της κοινωνίας, στην αποτελεσματική προάσπιση θεμελιωδών ατομικών δικαιωμάτων και στη δίκαιη και ανθεκτική ανάπτυξη της χώρας, με δίκαιη κατανομή του παραγόμενου πλούτου.

Η θεσμική και πολιτική υποβάθμιση που πλήττει σήμερα την Χώρα μας ως αποτέλεσμα συγκεκριμένων κυβερνητικών επιλογών και ενεργειών, λειτουργεί, πράγματι, αδιαμφισβήτητα σε βάρος των πολιτών, των πολιτικών και κοινωνικών δικαιωμάτων και της ποιότητας ζωής τους, προκαλώντας τους απογοήτευση και στερώντας τους κάθε πίστη στους θεσμούς, στη Δικαιοσύνη και στη δυνατότητα για ένα καλύτερο αύριο. Υπό το πρίσμα αυτό, η παρούσα πρόταση δυσπιστίας αφορά σε όλες τις παραμέτρους ενός Κράτους Δικαίου που οφείλει να διατελεί σε οικονομική και κοινωνική ευρυθμία.

Η ήδη διαμορφωθείσα κατάσταση, μετά και την πρόσφατη μεγαλειώδη παρουσία του Ελληνικού Λαού που διαδήλωσε για την αλήθεια και τη δικαιοσύνη, πιστοποιεί την πολιτική και ηθική απονομιμοποίηση της Κυβέρνησης και του ίδιου του Πρωθυπουργού, οι χειρισμοί και οι ενέργειες των οποίων οδήγησαν τα εκατομμύρια πολίτες στην Ελλάδα και το εξωτερικό στους δρόμους, με αίτημα την απονομή Δικαιοσύνης για τους 57 αδικοχαμένους συμπολίτες μας και με την πεποίθηση ότι αξίζουμε και δικαιούμαστε περισσότερα.

Επειδή η Κυβέρνηση αποδείχθηκε ανεπαρκής και ακατάλληλη να περιφρουρήσει το κρίσιμο ζήτημα της ασφάλειας των μεταφορών του Ελληνικού Λαού.

Επειδή αποδείχθηκε παράλληλα επιζήμια και επικίνδυνη για την Ελληνική Δημοκρατία, καθώς, προκειμένου να συγκαλύψει τις προφανείς ευθύνες της στην τραγωδία των Τεμπών, μετήλθε πρακτικών και μεθόδων που δεν συνάδουν με το Κράτος Δικαίου, τη Διαφάνεια και τη Δικαιοσύνη.

Επειδή με το σκάνδαλο των υποκλοπών, αλλά και με τις παρεμβάσεις της στη Δικαιοσύνη έχει υπονομεύσει και απαξιώσει το Κράτος Δικαίου.

Επειδή με την υπεράσπιση των ολιγοπωλίων και των καρτέλ και τις πολιτικές της που ενισχύουν τις ανισότητες και την αισχροκέρδεια, φτωχοποιεί τον ελληνικό λαό.

Για τους λόγους αυτούς

Υποβάλλουμε πρόταση δυσπιστίας κατά της Κυβέρνησης σύμφωνα με το άρθρο 84 παρ. 2 του Συντάγματος και το άρθρο 142 του Κανονισμού της Βουλής».

CNN Greece

Πρόταση για την ενίσχυση της διαφάνειας σχετικά με την καταβολή των αποζημιώσεων από φυσικές καταστροφές σε κάθε ενδιαφερόμενο, είτε είναι πολίτης πλημμυροπαθής, πυροπαθής ή σεισμοπαθής, είτε επιχειρηματίας που καταστράφηκε η επιχείρησή του, είτε αγρότης που έχασε την παραγωγή και τα μηχανήματά του, κατέθεσε ο βουλευτής Μαγνησίας Χρήστος Mπουκώρος στη διάρκεια της τοποθέτησής του στη Βουλή, παρουσία του αρμόδιου υφυπουργού Χρήστου Τριαντόπουλου, στη συζήτηση του νομοσχεδίου του Υπουργείου Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας για την υποχρεωτική ασφάλιση έναντι φυσικών καταστροφών.

Αναπτύσσοντας το σκεπτικό της πρότασής του, ο βουλευτής Μαγνησίας τόνισε μεταξύ άλλων: «Η κυβέρνησή μας τα τελευταία χρόνια έχει θεσπίσει ένα πλαίσιο αποζημιώσεων μέσω του οποίου, μετά από φυσικές καταστροφές κατά τόπους ανά την Ελλάδα, καταβάλλονται ποσά, είτε από εθνικούς, είτε από ευρωπαϊκούς πόρους, εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ. Είναι δεδομένο ότι για συμβάντα τόσο μεγάλης κλίμακας υπάρχουν δυσλειτουργίες και καθυστερήσεις. Φυσικό επακόλουθο είναι να υπάρχουν διαμαρτυρίες μεταξύ πολιτών, αλλά και ανάμεσα σε περιοχές που έχουν πληγεί, για τον χρόνο καταβολής και το ύψος των αποζημιώσεων».

Ο Χρ. Μπουκώρος πρόσθεσε ότι η πλατφόρμα της Διαύγειας δεν αρκεί για την απαιτούμενη διαφάνεια, διότι κανένας πλημμυροπαθής ή σεισμοπαθής δεν έχει την τεχνική δυνατότητα να παρακολουθεί σε ένα χρονικό εύρος ενός ή και περισσοτέρων ετών, ποιος και για ποιον λόγο αποζημιώνεται.

«Μία πλατφόρμα ανοιχτών δεδομένων θα έδινε δυνατότητα στον κάθε ενδιαφερόμενο, και κυρίως στους πληγέντες, να έχουν γνώση για την πορεία των αποζημιώσεων. Να μπορούν να δουν οι φορολογούμενοι πολίτες, πόσο μάλλον αν είναι πληγέντες, ποιος πληρώνεται, σε ποια περιοχή βρίσκεται, το ύψος της αποζημίωσης και για ποια καταστροφή. Στοιχεία που θα αναρτώνται ανά Δήμο, ανά Δημοτικό Διαμέρισμα και ανά φυσική καταστροφή (π.χ. Ιανός, Daniel, Elias, πυρκαγιά στον Έβρο κ.α.) για πρακτικούς και ευνόητους λόγους)», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Τόνισε δε την άποψή του ότι δεν συντρέχει κανένας λόγος προστασίας προσωπικών δεδομένων, εφόσον πρόκειται για δημόσιο χρήμα και για τη διαχείρισή του, υπογραμμίζοντας ότι είναι αναγκαίο να έχουν γνώση όλοι οι φορολογούμενοι ανά πάσα στιγμή.

«Οι λόγοι δημοσίου συμφέροντος προηγούνται και ούτως η άλλως τα γεγονότα για τα οποία δίνονται οι αποζημιώσεις είναι απόλυτα εμφανή και δημόσια στις τοπικές κοινότητες. Άλλωστε, ανάλογη πλατφόρμα ανοιχτών δεδομένων υπάρχει και στον ΟΠΕΚΕΠΕ που χορηγεί τις επιδοτήσεις στους αγρότες.

Στον σύγχρονο κόσμο, τα ανοιχτά δεδομένα είναι βασικό στοιχείο διαφάνειας και δημοκρατίας. Με την υλοποίηση μιας τέτοιας πρότασης, θα εκμηδενίζονταν τα παράπονα για αδικίες και η όποια καχυποψία των πολιτών για τη διαχείριση κονδυλίων, ιδιαίτερα μετά από τόσο δύσκολες καταστάσεις, όπως οι φυσικές καταστροφές. Η ενίσχυση του κοινωνικού ελέγχου για λόγους διαφάνειας είναι πάντα επ΄ ωφελεία του κοινωνικού συνόλου. Η αποπολιτικοποίηση της δημόσιας διοίκησης είναι κοινοτική και δημοκρατική μας υποχρέωση. Το απαιτεί το ευρωπαϊκό κεκτημένο. Η δημιουργία ενημερωτικής πλατφόρμας για τις αποζημιώσεις θα ακύρωνε στην πράξη κάθε υπαρκτή ή φημολογούμενη πολιτική παρέμβαση», είπε χαρακτηριστικά.

Κλείνοντας την ομιλία του ο βουλευτής Μαγνησίας και πρόεδρος της Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής Χρήστος Μπουκώρος ανέφερε:

«Η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη και της Νέας Δημοκρατίας έχει κάνει πάρα πολλά για το πλαίσιο της Κρατικής Αρωγής και δαπανά εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ για να αποζημιώσει τους πολίτες που πλήττονται από τα ολοένα έντονα και συχνότερα ακραία καιρικά φαινόμενα και φυσικές καταστροφές. Ως σύγχρονη κυβέρνηση, προσανατολισμένη στην ψηφιακή διακυβέρνηση της χώρας, είμαι βέβαιος ότι θα θωρακίσει με εξίσου ισχυρή διαφάνεια, αυτά τα πρωτόγνωρα ποσά. Ο Έλληνας φορολογούμενος πολίτης δικαιούται να γνωρίζει ποιος, σε τι ύψος ποσού, για ποιο λόγο, και τον ακριβή χρόνο που αποζημιώνεται.

Τέλος, είμαι επίσης βέβαιος ότι ο παριστάμενος αρμόδιος συντοπίτης υφυπουργός Χρήστος Τριαντόπουλος θα αναλάβει τις απαιτούμενες κυβερνητικές πρωτοβουλίες, ώστε μετά τη σπουδαία κατάκτηση της Κρατικής Αρωγής να κατακτήσουμε και το απαιτούμενο επίπεδο διαφάνειας, σ’ αυτό το κρίσιμης σημασίας ζήτημα».

Απαντήσεις σε ερωτήσεις για την σχεδιαζόμενη επένδυση με σταθμό υγροποιημένου αερίου LNG στον Σωρό, θα δώσει την Δευέρα στη Βουλή ο αρμόδιος Υπουργός απαντώντας σε ερωτήσεις βουλευτών.

Αναφέρεται σχετικά από τον βουλευτή ΣΥΡΙΖΑ κ. Αλ. Μεϊκόπουλο:

Στις 13.11.2023 προχώρησα σε Επίκαιρη Ερώτηση καλώντας τον Υπουργό Περιβάλλοντος & Ενέργειας να απαντήσει από το βήμα της Βουλής για την αδειοδότηση εκ μέρους της ΡΑΕ της χωροθέτησης για την εγκατάσταση υγροποιημένου σταθμού φυσικού αερίου LNG στην Κριθαριά Μαγνησίας εντός του Παγασητικού κόλπου.
Στις 24.06.2024 το φως της δημοσιότητας είδε το αιτιολογικό της ως άνω απόφασης για τη χωροθέτηση στην Κριθαριά, αποκαλύπτοντας και τη θετική για την επένδυση γνωμοδότηση της Διεύθυνσης Περιβαλλοντικής Αδειοδότησης του Υπουργείου Περιβάλλοντος & Ενέργειας.
Στις 25.06.2024 προχώρησα στην εκ νέου κατάθεση Επίκαιρης Ερώτησης καλώντας τον αρμόδιο Υπουργό να απαντήσει στη Βουλή αν η σχετική θετική γνωμοδότηση της αρμόδιας Υπηρεσίας προοιωνίζει και την εν γένει θετική γνωμοδότηση του Υπουργείου για τη δρομολόγηση του έργου.
Τις επόμενες ημέρες Επίκαιρη Ερώτηση για το ίδιο ζήτημα κατέθεσε και τοπικός Βουλευτής της συμπολίτευσης. Κίνηση αναμφισβήτητα θετική, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη τη διαχρονική «εκκωφαντική» αφωνία των κυβερνητικών τοπικών βουλευτών για το ζήτημα.
Στις 02.07.2024 ρεπορτάζ της τοπικής ειδησεογραφίας κατέγραψε ότι ο Δήμαρχος Βόλου είχε επικοινωνία με τον Υπουργό Περιβάλλοντος όπου του μετέφερε τις αντιδράσεις της τοπικής κοινωνίας για τις τελευταίες εξελίξεις σχετικά με τη δρομολόγηση του έργου, ζητώντας διαβεβαιώσεις ότι το έργο δεν θα προχωρήσει.
Έντονη εντύπωση προκαλεί βέβαια το γεγονός ότι ο Δήμαρχος Βόλου ήταν ο πρώτος που «καλωσόρισε» την επένδυση στη Μαγνησία, οργανώνοντας μάλιστα σχετική εκδήλωση το 2020 για την παρουσίαση του σχεδιαζόμενου έργου. Ήταν επίσης η παράταξη του που αποχώρησε από τη σχετική συζήτηση του Δημοτικού Συμβουλίου Βόλου με θέμα την κατασκευή μονάδας LNG στον Παγασητικό, το οποίο και τελικά γνωμοδότησε αρνητικά στην επένδυση με τις ψήφους της μειοψηφίας.
Αναμένοντας τη συζήτηση της Επίκαιρης Ερώτησης μου στη Βουλή την ερχόμενη Δευτέρα, διαπίστωσα ότι την ίδια ημέρα και μάλιστα νωρίτερα από την προγραμματισμένη δική μου συζήτηση, αναμένεται να συζητηθεί η Επίκαιρη Ερώτηση του τοπικού Βουλευτή της συμπολίτευσης με ακριβώς το ίδιο θέμα. Αυτό, παρά το γεγονός ότι η δική μου παρέμβαση είχε κατατεθεί ημέρες νωρίτερα.
Ελπίζουμε η συζήτηση για ένα τόσο σοβαρό θέμα να μην μετατραπεί σε επικοινωνιακή φιέστα με τυμπανοκρουσίες για δήθεν σταμάτημα της επένδυσης μετά τις πρωτοβουλίες βουλευτών και «φίλων» της ΝΔ και ότι θα δοθούν σαφείς και οριστικές απαντήσεις.
Ο αγώνας προκειμένου να μην εγκατασταθεί σταθμός LNG εντός του Παγασητικού δόθηκε πρωτίστως από τους πολίτες, από περιβαλλοντικές συλλογικότητες, από το σύνολο των επιστημονικών φορέων της Μαγνησίας που εναντιώθηκαν με τρόπο επιστημονικό, τεκμηριωμένο και συντονισμένο στην επένδυση, αλλά και από τους εκπροσώπους της αξιωματικής αντιπολίτευσης τοπικά που παρακολούθησαν στενά, βήμα-βήμα την κάθε εξέλιξη και παρενέβαιναν σε κάθε στάδιο και με όλα τα κοινοβουλευτικά μέσα ζητώντας εξηγήσεις σε μία επένδυση πλήρως ασύμβατη με το περιβάλλον και την ασφαλή διαβίωση των πολιτών της Μαγνησίας.