Αντιδράσεις προκαλεί η είδηση για το κλείσιμο του εκδοτηρίου εισιτηρίων στον σιδηροδρομικό σταθμό Βόλου ο οποίος δεν λειτουργεί από τον Σεπτέμβριο του 2023.
Ερώτηση Αλ.Μεϊκόπουλου για εκδοτήριο ΟΣΕ Βόλου: «Τέλος & οι στοιχειώδεις υποδομές;»
Την άμεση αντίδραση του Τομεάρχη Υποδομών & Μεταφορών του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ και
Βουλευτή Μαγνησίας Αλέξανδρου Μεϊκόπουλου προκάλεσαν οι πληροφορίες για επικείμενη
αναστολή της λειτουργίας του εκδοτηρίου εισιτηρίων στον σιδηροδρομικό σταθμό του ΟΣΕ
Βόλου. Με κοινοβουλευτική Ερώτηση προς τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών, ο
Βουλευτής στηλιτεύει την νέα υποβάθμιση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών στη
Μαγνησία, που έρχεται να προστεθεί στον πολύμηνο αποκλεισμό της περιοχής από τις
σιδηροδρομικές υπηρεσίες, μετά τις καταστροφικές πλημμύρες του Σεπτεμβρίου 2023.
«Το εκδοτήριο του σταθμού εξυπηρετεί καθημερινά δεκάδες πολίτες – μεταξύ αυτών
ηλικιωμένοι και άτομα που δεν έχουν πρόσβαση σε ψηφιακές εφαρμογές – και η παύση
της λειτουργίας του συνιστά σοβαρό πλήγμα για το επιβατικό κοινό και ειδικά για τις
ευάλωτες κοινωνικές ομάδες. Ταυτόχρονα, η συγκεκριμένη ενέργεια έρχεται σε ευθεία
αντίθεση με τα όσα δηλώνουν οι εκπρόσωποι της Κυβέρνησης για την πορεία των
αποκαταστάσεων του θεσσαλικού σιδηροδρόμου και σύμφωνα με τα οποία, αρχές του
2026 η σιδηροδρομική σύνδεση Βόλου-Λάρισας θα έχει αποκατασταθεί. Αν ο
κυβερνητικός προγραμματισμός ισχύει, η φημολογούμενη διακοπή λειτουργίας των
εκδοτηρίων του ΟΣΕ στον Βόλο, είναι μία απόφαση αντιφατική, που δεν εξυπηρετεί τον
κυβερνητικό σχεδιασμό. Ωστόσο, ακριβώς εξαιτίας των σημαντικών καθυστερήσεων
που έχουν ήδη σημειωθεί στα έργα αποκατάστασης του σιδηροδρομικού δικτύου στη
Μαγνησία, η απόφαση παύσης λειτουργίας του εκδοτηρίου του ΟΣΕ Βόλου προκαλεί
δικαιολογημένη ανησυχία για το αν και κατά πόσο τελικά η Κυβέρνηση έχει την
πρόθεση να αποκαταστήσει και να αναβαθμίσει ποιοτικά τις σιδηροδρομικές υπηρεσίες
του Νομού», ανέφερε ο Βουλευτής.
Στην Ερώτησή του καλεί την Κυβέρνηση να ξεκαθαρίσει εάν πράγματι σχεδιάζεται η
παύση λειτουργίας του εκδοτηρίου και πώς αυτή η απόφαση συνάδει με τις εξαγγελίες
για αποκατάσταση της σιδηροδρομικής σύνδεσης Λάρισας – Βόλου έως το 2026.
Παράλληλα, ζητά απαντήσεις για το αν με την απόφαση προμηνύονται νέες
καθυστερήσεις στο χρονοδιάγραμμα αποκαταστάσεων του σιδηροδρομικού δικτύου
στην περιοχή και υπογραμμίζει την ανάγκη λήψης άμεσων μέτρων για την εξυπηρέτηση των
πολιτών.
Ο Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος επεσήμανε: «Η Κυβέρνηση δεν μπορεί να μιλά για
αναβάθμιση των υποδομών και ταυτόχρονα να διαλύει τους σταθμούς. Η κοινωνία της
Μαγνησίας δεν αντέχει άλλες κοροϊδίες. Περιμένουμε σαφείς απαντήσεις και πράξεις
που να αποδεικνύουν ότι υπάρχει πολιτική βούληση για δημόσιες, αξιόπιστες και
ποιοτικές σιδηροδρομικές μεταφορές στην περιοχή».
Κίνημα Δημοκρατίας Μαγνησίας: Κλείσιμο εκδοτηριων Hellenic Train στον Βόλο
Πληροφορηθήκαμε σήμερα την απόφαση της Hellenic Train να κλείσει τα εκδοτήρια ΟΣΕ στο Βόλο και να αφήσει στο δρόμο τους 4 εκεί εργαζόμενους υπαλλήλους της.
Έχοντας πρόσφατες τις δηλώσεις της κυβέρνησης για αναβάθμιση του λιμένα Βόλου και τη διασύνδεση του με το σιδηρόδρομο πραγματικά αποτελεί έκπληξη μια τέτοια απόφαση.
Για ποια αναβάθμιση αλήθεια μιλάμε πλέον όταν ο Βόλος δεν έχει σιδηροδρομική διασύνδεση με τη Λάρισα, εδω και 4 περίπου χρονια , όταν από το 2019 τα δρομολόγια των λεωφορείων του ΟΣΕ έχουν περιορισθεί και το έργο αποκατάστασης από το τέλος του 2025, που ήταν ο αρχικός σχεδιασμός, σήμερα γίνεται αναφορά πλέον για το τέλος του 2027;
Είναι σαφές ότι το κλείσιμο των γραφείων, σε συνέχεια του κλεισιματος των εκδοτηριων Καλαμπάκας, Τρικάλων, Καρδίτσας, η ερήμωση του ιστορικού σταθμού κτίριο Ντε Κιρικο, στόχο έχουν αποκλειστικά την εξοικονόμηση πόρων για τη Hellenic Trains αδιαφορώντας για την ταλαιπωρία των επιβατών, ειδικά των ευαίσθητων ηλικιακα ομάδων.
Η απόλυση εργαζομένων σε συνδυασμό με την έλλειψη εξυπηρέτησης που δημιουργείται, είναι σαφές ότι δείχνει την αδιαφορία της πολιτείας αλλά και της εταιρίας για τη σιδηροδρομική διασύνδεση της Θεσσαλία. Ολα στο βωμό του κέρδους των ιδιωτικών επιχειρήσεων που καρπόνονται κρατικές δομές και επενδύσεις που έγιναν από το υστέρημα των ίδιων των πολιτών.
Μάλλον το μειωμένο κατά πολύ επενδυτικό πρόγραμμα στο οποίο υποχρεούται η Hellenic Train και συζήτησε με το υπουργείο θα είναι αποτέλεσμα απολύσεων, κλεισίματος δρομολογίων, και περικοπών στις υπηρεσίες εξυπηρέτησης του κόσμου.
Η απόλυση εργαζομένων και οι περικοπές, δεν αποτελουν λύση για τα προβλήματα του σιδηροδρομου. Η αγορά νέων αμαξοστοιχιών, η συντήρηση του δικτύου, η πραγματική ασφάλεια των δρομολογίων, η πρόσληψη προσωπικού, η επιμόρφωση του ήδη υπάρχοντος προσωπικού, τα συχνά δρομολόγια διασύνδεσης, είναι όσα χρειάζεται ο σιδηδρομος για να γίνει λειτουργικός, να εξυπηρετεί το κοινό και να αποτελέσει κυρίαρχο μέσο μαζικης μεταφοράς όπως ισχύει σε όλες τις αναπτυγμένες χώρες της ΕΕ. Δυστυχώς μάλλον απέχουμε πολύ από το να είμαστε αναπτυγμένη χώρα από ότι φαίνεται.
Υ.Γ. Αλήθεια απορούμε με την αναφορά στην επίσημη σελίδα της Hellenic Train στο “κόσμημα” του σταθμού του Βόλου και στην αναφορά με έντονα γράμματα ότι ” Η ύπαρξη αυτού του σιδηροδρομικού δικτύου αποτέλεσε μια από τις βασικές αιτίες της ταχείας ανάπτυξης της πόλης”.
Μάλλον στα λόγια, στα ευχολόγια και στην ιστορία είναι καλοί στις πράξεις στο σημερα όμως υστερούν πάρα πολύ και το πληρώνουν οι πολίτες του Βόλου και της Μαγνησίας.
Ακολουθήστε το myvolos.net στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
