Ο Τομεάρχης Υποδομών & Μεταφορών του ΣΥΡΙΖΑ–ΠΣ και Βουλευτής Μαγνησίας
Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος, κατέθεσε στη Βουλή Ερώτηση προς τον Υπουργό Υποδομών &
Μεταφορών σχετικά με τις νέες αυξήσεις στα διόδια που ανακοίνωσαν οι παραχωρησιούχοι
των μεγάλων αυτοκινητοδρόμων, οι οποίες θα τεθούν σε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2026.
«Οι νέες επιβαρύνσεις δεν αποτελούν ένα μεμονωμένο φαινόμενο, αλλά μέρος μιας
διαρκούς και σωρευτικής ανόδου του κόστους μετακίνησης, η οποία ξεκίνησε το 2023
και θα ολοκληρωθεί το 2026, ως αποτέλεσμα κυβερνητικών επιλογών και συμφωνιών με
τους παραχωρησιούχους. Το 2023 οι παραχωρησιούχοι δικαιούνταν, βάσει συμβάσεων,
αύξηση 12%. Η κυβέρνηση, ενόψει εκλογών, επέλεξε να «παγώσει» προσωρινά την
αύξηση, αλλά συμφώνησε ταυτόχρονα να επιβαρυνθούν οι πολίτες με το σύνολο του
ποσού σε τρεις δόσεις με αύξηση 7,6% το 2024, 4,9% το 2025 και νέα επιβάρυνση το
2026, όπου θα ενσωματωθεί και το υπόλοιπο της αναβληθείσας αύξησης, μαζί με νέα
τιμαριθμική αναπροσαρμογή. Έτσι, οι χρήστες των αυτοκινητοδρόμων βρίσκονται
αντιμέτωποι με μια συνεχόμενη, πολυετή άνοδο τιμών, όπου κάθε νέα χρονιά χτίζει
πάνω στην προηγούμενη. Παράλληλα, η λειτουργία νέων σταθμών – όπως ο πρόσφατος
στην έξοδο της Πάτρας – προσθέτει νέα κόστη που δεν αποτελούν αναπροσαρμογή αλλά
νέα επιβάρυνση, καθιστώντας τη μετακίνηση ακόμη πιο ακριβή για χιλιάδες πολίτες.
Οι επιπτώσεις είναι ήδη εμφανείς. Η διαδρομή Αθήνα–Πύργος ανεβαίνει από 15,40€ σε
19,50€, η Αθήνα–Θεσσαλονίκη υπερβαίνει πλέον τα 35€, ενώ αντίστοιχες αυξήσεις
παρατηρούνται σε όλους τους μεγάλους οδικούς άξονες της χώρας. Οι διαδοχικές
αυξήσεις στα διόδια πλήττουν εργαζόμενους, επαγγελματίες, μεταφορείς και κατοίκους
των περιφερειών, σε μια εποχή που το κόστος ζωής έχει εκτιναχθεί λόγω ανατιμήσεων
στην ενέργεια, τα καύσιμα, τα τρόφιμα και τις βασικές υπηρεσίες», ανέφερε ο
Βουλευτής.
Σύμφωνα με τον Αλέξανδρο Μεϊκόπουλο, σε πολλές περιοχές της χώρας η χρήση
αυτοκινητοδρόμων δεν είναι επιλογή, αλλά αναγκαιότητα και κάθε νέα αύξηση βαθαίνει
κοινωνικές και οικονομικές ανισότητες. Ωστόσο, η κυβέρνηση επιλέγει να αποδέχεται άκριτα
τις αποφάσεις των παραχωρησιούχων, χωρίς καμία μέριμνα για το δημόσιο συμφέρον και
χωρίς κανένα σχέδιο προστασίας των πολιτών. «Η λειτουργία των παραχωρήσεων δεν
μπορεί να λειτουργεί ως μηχανισμός εγγυημένης κερδοφορίας για τους ομίλους, χωρίς
ισόρροπη πρόβλεψη για τους χρήστες», σημείωσε ο Βουλευτής.
Με την Ερώτηση, που συνυπογράφουν συνολικά 11 Βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, καλείται ο
αρμόδιος Υπουργός να απαντήσει στα εξής κρίσιμα ερωτήματα:
- Ποια είναι η αναλυτική κατανομή των αυξήσεων που θα εφαρμοστούν από 1/1/2026 ανά
κατηγορία οχήματος και ανά αυτοκινητόδρομο; Ποιο μέρος της αύξησης αφορά στην
τιμαριθμική αναπροσαρμογή και ποιο το υπόλοιπο της μεταφερόμενης προσαύξησης του
2023; - Για ποιον λόγο επιλέχθηκε η σταδιακή επιβολή της αύξησης του 2023 σε τρία έτη; Υπήρξε
μελέτη κοινωνικών επιπτώσεων; - Ποιες πρωτοβουλίες έχει λάβει το Υπουργείο για την επανεξέταση κρίσιμων όρων των
συμβάσεων παραχώρησης, όπως:
- ο τρόπος υπολογισμού και οι ανώτατες τιμές της ετήσιας αναπροσαρμογής,
- η δυνατότητα αναστολής ή περιορισμού νέων σταθμών διοδίων,
- η εφαρμογή ειδικών ρυθμίσεων για συχνούς χρήστες, εργαζόμενους και κατοίκους
όμορων περιοχών;
- Πώς σκοπεύει η κυβέρνηση να προστατεύσει τη μεταφορική δραστηριότητα, την
περιφερειακή συνοχή και την καθημερινότητα των πολιτών από τη συνεχή και σωρευτική
άνοδο του κόστους μετακίνησης; - Προτίθεται να εκπονήσει επικαιροποιημένη μελέτη για τις επιπτώσεις των διαδοχικών
αυξήσεων στα διόδια στην οικονομία, στον τουρισμό και στις μεταφορές; - Με δεδομένη τη συγκέντρωση του τομέα των παραχωρήσεων σε περιορισμένο αριθμό
ομίλων, ποια μέτρα προτίθεται να λάβει για την ενίσχυση του δημόσιου ελέγχου, της
διαφάνειας και της ανταποδοτικότητας των διοδίων;
ΛΑΣΥ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ
Όχι νέες αυξήσεις στα διόδια, αλλά να καταργηθούν, όπως και η παραχώρηση των δρόμων σε επιχειρηματικούς ομίλους
Από την 1η Ιανουαρίου 2026, με τις ευλογίες της κυβέρνησης, έρχονται νέες τσουχτερές αυξήσεις στα ήδη ακριβά χαράτσια των διοδίων, προκειμένου να διασφαλίσουν την κερδοφορία τους οι επιχειρηματικοί όμιλοι που τους έχει παραχωρηθεί η εκμετάλλευση των εθνικών δρόμων, από τις κυβερνήσεις (Ν.Δ, ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ, ΠΑΣΟΚ).
Αυξήσεις των διοδίων θα υπάρξουν στους αυτοκινητόδρομους: Κεντρική Οδός (Ε65), Νέα Οδός (Αφίδνες–Θήβα–Τραγάνα), Ιόνια Οδός, Ολυμπία Οδός (Ελευσίνα – Κόρινθος – Πάτρα), Αυτοκινητόδρομος Μορέας, Αττική οδός, τους οποίους διαχειρίζονται ελληνικοί, γαλλικοί και γερμανικοί όμιλοι.
Αυτές οι αυξήσεις θα προσθέσουν ένα ακόμα πλήγμα στο ήδη λεηλατημένο εισόδημα των ανθρώπων του μόχθου, που αναγκάζονται να χρησιμοποιούν τους αυτοκινητόδρομους, για να πάνε και να επιστρέψουν στις δουλειές και τα σπίτια τους ή αλλιώς να συνεχίσουν να μετακινούνται από τους απαράδεκτους και επικίνδυνους παράδρομους βάζοντας σε κίνδυνο την ζωή τους.
Να μια ακόμα απόδειξη τι σημαίνει καπιταλιστική ανάπτυξη. Οι εργαζόμενοι, οι βιοπαλαιστές αγρότες και επαγγελματίες πλήρωσαν και πληρώνουν πανάκριβα για την κατασκευή του οδικού δικτύου, αφού οι εταιρείες που το κατασκευάζουν και στη συνέχεα το εκμεταλλεύονται για πολλές δεκαετίες με τα δυσβάσταχτα διόδια, συμμετέχουν με το 10% περίπου και τα υπόλοιπα δίνονται από το κράτος, δηλαδή από την βαριά φοροληστεία του λαού.
Και στη συνέχεια πληρώνουμε πανάκριβα διόδια. Πανάκριβα καύσιμα (πετρέλαιο 1,60-1,70 περίπου, βενζίνη 1,80-2,00 € περίπου το λίτρο), εκ’ των οποίων τα μισά περίπου είναι κρατική φορολογία και από το υπόλοιπο το 90% το καρπώνονται τα μονοπώλια καυσίμων. Υπέρογκους φόρους για αγορά αυτοκινήτου, για τέλη κυκλοφορίας, για ασφάλιστρα και τόσα άλλα. Δεν αντέχουμε άλλο!
Τα διόδια και οι διαρκείς αυξήσεις δεν έγιναν για καλύτερους δρόμους, όπως ισχυρίζονται διαχρονικά οι κυβερνήσεις Ν.Δ, ΣΥΡΙΖΑ, ΠΑΣΟΚ, Περιφερειακές και Δημοτικές αρχές που στηρίζονται απ’ αυτά τα κόμματα, αλλά για να ωφεληθούν οι μεγαλοεργολάβοι.
Η Λαϊκή Συσπείρωση Θεσσαλίας, υποστηρίζει ότι είναι δικαίωμα του λαού και υπάρχουν όλες οι δυνατότητες να έχει δημόσιες, σύγχρονες, φθηνές συγκοινωνίες και δωρεάν σύγχρονους και ασφαλείς αυτοκινητοδρόμους.
· Καμία αύξηση στα διόδια. Να καταργηθούν όλα τα διόδια και οι συμβάσεις παραχώρησης των εθνικών δρόμων στους επιχειρηματικούς ομίλους.
· Ενιαίος εθνικός, αποκλειστικά δημόσιος κατασκευαστικός φορέας που θα κατασκευάζει σύγχρονα, ποιοτικά και φθηνά έργα υποδομής για τις λαϊκές ανάγκες (δρόμους, κατοικίες, σχολεία, υγειονομικές μονάδες, κλπ.), χωρίς να επιβαρύνεται ο λαός και με προστασία του περιβάλλοντος.
· Δημόσιες, σύγχρονες, φθηνές και με δωρεάν χρονικές ζώνες, συγκοινωνίες. Δημόσια έργα, λαϊκή περιουσία.
· Να μειωθούν δραστικά οι τιμές στα καύσιμα και στα εισιτήρια.
· Να φορολογηθεί τα κέρδη του μεγάλου κεφαλαίου με 45%, όπως και η μεγάλη ακίνητη περιουσία και όχι η πλειοψηφία του λαού που υποφέρει..
Ακολουθήστε το myvolos.net στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
