Τις επιπτώσεις του πολέμου στη Μέση Ανατολή για τους Έλληνες εξαγωγείς και την οικονομία μας εν γένει, περιέγραψε ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Συνδέσμου Εξαγωγέων Αλκιβιάδης Καλαμπόκης μιλώντας στο ΕΡΤnews Radio 105,8 και στην εκπομπή «Πρωινές Διαδρομές» με τον Βασίλη Αδαμόπουλο και την Μαρία Γεωργίου.
«3 δισεκατομμύρια είναι η πρώτη ανάλυση που κάναμε στις δέκα αυτές χώρες, οι εξαγωγές μας το 2025. Αν αναλογιστούμε ότι στην Αμερική οι εξαγωγές μας ήταν 2,4 δισεκατομμύρια, μεγέθη μη συγκρίσιμα μια χώρα με δέκα, όμως σαν Μέση Ανατολή, ως γεωγραφικός προσδιορισμός της συγκεκριμένης περιοχής, τα 3 δισεκατομμύρια δεν είναι αμελητέο ποσό σε ένα σύνολο που κάνουμε 48 δισεκατομμύρια σαν χώρα, λαμβανομένου υπόψη του γεγονότος ότι οι Έλληνες εξαγωγείς τα τελευταία χρόνια είχαν εστιάσει κυρίως σε τρεις άξονες, Αμερική, Κεντρική Ευρώπη, Μέση Ανατολή, όπου βλέπετε ότι και στις τρεις περιοχές έχουμε θέματα. Αμερική δασμοί, Κεντρική Ευρώπη έχουμε μια ανακοπή θα έλεγα της ανάπτυξης και Μέση Ανατολή με όλα τα πολεμικά γεγονότα.
Άρα, τρία στα τρία αυτή τη στιγμή για τον Έλληνα εξαγωγέα, που δέχεται πλήγματα απανωτά εδώ και τα τελευταία 15 χρόνια» ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Καλαμπόκης.
Ως προς τις δυσκολίες που έχουν να αντιμετωπίσουν αυτή τη στιγμή οι εξαγωγείς, το προφανές είναι οι μεταφορές των εμπορευμάτων και η αύξηση του κόστους των πρώτων υλών.
«Ό,τι είναι με πλοίο το ξεχνάμε και αυτά που είναι ήδη φορτωμένα είναι σε μία χρονική καθυστέρηση που σημαίνει ήδη επιβάρυνση του κόστους. Γιατί αντιλαμβάνεστε ότι, όσο επιμηκύνεται η χρονική περίοδος παράδοσης των εμπορευμάτων, τόσο αυτό επιφέρει αύξηση του κόστους που η αύξηση του κόστους προέρχεται από την αύξηση της πρώτης ύλης, του πετρελαίου, που προέρχεται από τον επίναυλο, από την αύξηση των ασφαλίστρων.
Αεροπορικά, κινούμεθα σε κάποια ευπαθή προϊόντα, όπως είναι τα κηπευτικά μας, που σε χώρες όπως τα Αραβικά Εμιράτα δεν υπάρχει παραγωγή. Άρα, οι εξαγωγές φράουλας ή ακτινιδίου είχαν κάνει μία διείσδυση εκεί πέρα, όπως τα τελευταία χρόνια γενικότερα τη Μέση Ανατολή την βλέπαμε με πιο θετικό μάτι για δύο κυρίως λόγους.
Πρώτον, ότι υπάρχει μια καλή σχέση των αγοραστών εκεί με τους Έλληνες, μας θεωρούν ως καλούς εταίρους και δεύτερον διότι η κακή σχέση που έχει το Ισραήλ με την Τουρκία μας έδωσε ένα περισσότερο πλεονέκτημα, θα λέγαμε διαπραγματευτικό, διότι ήθελαν να μην αγοράζουν πλέον από το Ισραήλ, οπότε είχαμε κάνει μία καλύτερη τοποθέτηση στην συγκεκριμένη αγορά και αυτό τώρα μπαίνει σε μία παύση» εξήγησε ο κ. Καλαμπόκης.
Το κόστος είναι πολλαπλό, τόνισε στη συνέχεια.
«Έχουμε κόστος μεταφορικών διότι πλέον εκτός του ότι τα Στενά, η Σουέζ έχουν όλα αυτά τα προβλήματα, άρα πολλά εκ των πλοίων θα αναγκάζονται να κάνουν τον περίπλου της Αφρικής από το κρατίδιο της Καλής Ελπίδας, αντιλαμβάνεστε ότι θα έχουμε αύξηση του μεταφορικού κόστους.
Αυτό επιφέρει και έλλειψη εμπορευματοκιβωτίων. Διότι όταν υπολογίζεις ένα εμπορευματοκιβώτιο, κοντέινερ έκανε 30 μέρες, 40 μέρες να πάει και άρα θέλει 70, αυτό το κουτί λείπει από την αγορά, άρα ό,τι λείπει από την αγορά είναι ακριβότερο, άρα θα έχουμε πρωτογενή αύξηση στο κόστος των εμπορευματοκιβωτίων, εκτός των μεταφορικών, το επίναυλο, τα ασφάλιστρα, όλα αυτά.
Έχουμε αύξηση της πρώτης ύλης, άρα έχουμε μεταφορικό, έχουμε πρώτη ύλη. Έχουμε επίσης αύξηση στα υλικά συσκευασίας. Πολλά εξ αυτών προέρχονται από το πετρέλαιο. Υλικά, πλαστικά, πρώτες ύλες συσκευασίας, όλα αυτά επιβαρύνουν το τελικό προϊόν και θα δυσκολέψουν την εξαγωγική μας προσπάθεια γιατί μας κάνουν ακόμα ακριβότερους και εμείς δεν είμαστε χώρα που πουλάμε φτηνά. Είμαστε χώρα που στοχεύουμε στην ποιότητα και όχι στην ποσότητα.
Άρα, αντιλαμβάνεστε ότι αυτό μας δημιουργεί ένα επιπρόσθετο πρόβλημα στα μέχρι τώρα προβλήματα που συναντάμε λόγω Ουκρανίας, λόγω όλων αυτών των προβλημάτων 15 χρόνια που αντιμετωπίζουν οι εξαγωγείς μας» συμπλήρωσε ο κ. Καλαμπόκης.
Ως προς το κομμάτι των εισαγωγών, ο κ. Καλαμπόκης, επισήμανε ότι όταν μιλάμε για εξαγωγές, παράλληλα μιλάμε για εισαγωγές. «Σε μια παγκόσμια αγορά δεν μπορείς να εξάγεις και να μην εισάγεις. Καμία χώρα δεν έχει πλήρη αυτάρκεια σε όλα. Άρα, όταν εμείς καταγράφουμε τα προβλήματα που συναντούν οι Έλληνες εξαγωγείς, όλες αυτές τις αυξήσεις στο κόστος που θα επιφέρουν την τελική αύξηση στο προϊόν, αντιλαμβάνεστε ότι και στα εισαγόμενα προϊόντα το ίδιο λοιπόν οι εξαγωγείς των άλλων χωρών που τα στέλνουν στην Ελλάδα θα αντιμετωπίσουν τα ίδια προβλήματα. Άρα και τα εισαγόμενα θα είναι ακριβότερα, για όλους αυτούς τους λόγους, μεταφορικό, ενεργειακό και αύξηση στην πρώτη ύλη» ανέφερε.
«Οπότε είναι ένα μείγμα. Να σας πω επίσης ότι, στην αγροτική παραγωγή, αζωτούχα λιπάσματα, ο μεγαλύτερος όγκος φορτίων αζωτούχων λιπασμάτων περνάει τα Στενά του Ορμούζ. Άρα, καθυστερήσεις στις παραδόσεις, προβλήματα στις αγροτικές παραγωγές, άρα και εκεί έχουμε κι άλλες επιπτώσεις, οι οποίες δεν είναι άμεσα ορατές. Έρχονται μετά. Και μιλάω για κανονικές συνθήκες και όχι για συνθήκες κερδοσκοπίας που τις βλέπουμε πάρα πολλές φορές. Αλλά σε κανονικές συνθήκες θα έχουμε κι εκεί αύξηση. Άρα, θα έχουμε άλλο ένα πρόβλημα στο κόστος των παραγόμενων αγροτικών μας προϊόντων» προσέθεσε ο κ. Καλαμπόκης.
«Το ανθρώπινο κεφάλαιο είναι αυτό που κινεί τα πάντα και μετά έρχονται οι οικονομίες, οι οποίες έχουν άμεση συνάρτηση, ανθρώπινο κεφάλαιο και η οικονομία. Άρα, το θέμα είναι να σταματήσει αυτή η ιστορία και να μπορέσουμε εμείς σαν εξαγωγείς να ξαναπατήσουμε το play και να αφήσουμε το pause που είμαστε σε αυτή τη φάση» είπε καταλήγοντας ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Συνδέσμου Εξαγωγέων.
www.ertnews.gr
Ακολουθήστε το myvolos.net στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
